长安欧尚可谓是今年试车界的“网红”了，不仅举行了三次“超级测试员”对媒体开放，将新车研发的一些步骤公之于众，前不久还进行了极寒测试，真是赚足了版面，只是迟迟不见上市，让人干着急。
但这次试驾保准是上市前最后一次了，因为本月27号欧尚将要在昆明上市，此前欧尚只发布了一款车型的预售价为5.99万，那么其他的数字就只能到27号才能揭晓了。买不买再说，试驾文章可是必须得看。
正所谓“人怕出名猪怕壮”，这车也一样，宝骏730一炮走红之后，反应迅速的各大厂商针对这一细分市场纷纷推出了拳头产品，并且核心目标就是要吊打宝骏730，这种情况和各路高手围攻哈弗H6有些相似。
长安商用车推出欧尚这一7座MPV，竞争对手也毫不意外地选中了宝骏730，而优势何在？厂家说了，欧尚是一款更为彻底的家用MPV，怎么个彻底法，我们下面来看看。
乍一看尺寸，优势全无，那怎么超越竞争对手呢？厂家又说了，“大”并不是我们追求的第一位，欧尚出自乘用车平台，内部设计更为合理，因此空间并不会成为问题。下面环节我们会专门感受一下欧尚的空间。
很多人看到LOGO说长安并不长这样啊，确实，这是长安很久以前使用的LOGO了，如今是长安商用车的品牌LOGO，虽然LOGO不同但还是长安出品。
0.33的风阻是什么水平，那是相当不错的水平，而低风阻有什么好处？当车辆在高速行驶时，受到的阻力主要来自轮胎的滚动阻力和车体的空气阻力，如果能通过优化车身设计来降低风阻，那么相应的油耗也会降低，具体优化到什么程度，请看我的同事前不久参加的风洞试验：
单从外观来看，长安欧尚没有像一些MPV那样顾头不顾尾造成比例失衡，整体造型的设计都看不出“面包车”的廉价感，在10万元7座MPV这个市场，长安欧尚可能是目前市面上最帅的选手。
说到内饰，欧尚的开发总监说自己为此租了一辆奔驰，让设计人员每天坐进去感受一下奔驰的中控设计，感受的成果，于我个人来说虽然跟奔驰还有很大差距，但在同级别竞品里面绝对是拿得出手的一套设计。
座椅的背后贴着一张白色告示，是如何礼让乘客下车，上面大大的“礼让”二字让我看到了满满的情怀。
除了追求配置和空间，欧尚的车厢内还采用了隔音玻璃、转角增贴泡棉来增强隔音，使得欧尚的怠速噪音为39分贝，这个成绩又是什么水平，请看我的另一位同事参加欧尚NVH测试的文章：
非独立悬挂也有大学问，欧尚这次还有新招，除了外观是都灵设计，内饰是日本主导，连底盘也是由美国的研发中心来操刀，正所谓技多不压身，长安多年来投入的研发费用此时正在逐步发挥重要的作用，下面我们来看看还是由我的同事参加欧尚操稳试验带来的报道：
》》》》越操越稳 新浪汽车体验长安欧尚操稳试验
欧尚1.5L的动力只能说够用的水准，如果需要果断超车，那需要降档狠催油门，但手动挡给驾驶者提供了更多的驾驶乐趣，这台手动变速箱挡位间行程较短，只是一挡的入挡稍有些模糊，其他则很顺手。而传说中的1.0T目前则还没有上市计划。
总体而言，欧尚的行车品质称得上乘用车水准，底盘的表现会让人觉得很整，转向处于比较灵敏的状态，在时速较快的情况下进行变线能给人信心，对于风噪的抑制也很理想，行车噪音的主要来源为胎噪，若能换个静音的轮胎相信表现会更佳。
最后谈谈安全的事情，欧尚的高配车型装配了ESP系统，而车身强度，我的又一位同事参加了欧尚的碰撞试验，请看他的报道：
能看得出长安在欧尚这款车型上倾注了不少的心血，以至于每次做个试验都要招呼媒体来围观一下，另一方面也证明了他们对于欧尚这款产品的信心，在经历了一天的试驾过后，我对欧尚的感觉还是不错的，首先它的外观和内饰的设计称得上漂亮，其次它的行车品质也展示了优秀的水准，最后的悬念在于正式售价，究竟它能否掀翻神车，让我们期待27号的到来。
