对于国内越来越严重的“女司机”的问题，主动安全技术逐渐成为必需品。而目前配备比较丰富的主动安全技术的车型大多还都在中级车以上，对于年轻刚入职场不久的女性来说，无论是资金还是气质方面都多少有些不符。好消息是，今年不少品牌都将这些技术下探到了紧凑级车型当中，其中就包括别克威朗 (配置|询价)以及威朗GS。
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对于主动安全，不少老司机还是持保留态度，比起电子技术更相信自己的双手双脚。那么这些技术是否可靠、实用？在本次BIP别克·智慧行车科技(Buick Intelligent Performance)活动中，我们将一一为您解答。除了主动安全技术，我们还体验了别克特有的安吉星以及刚刚应用的Apple CarPlay系统。
安吉星包含了“碰撞自动求助”、“紧急救援系统”、“安全保障系统”、“导航系统”、“车况检测系统”、“全音控免提电话”和“手机应用功能”共7大类20项随车服务，不仅方便了日常使用的便利性，在危难时刻也能提供很大帮助，提升生存的几率。
搭载车型：昂科雷、昂科威、昂科拉、GL8豪华商务车、君越、君威、君威GS、威朗GS、威朗、威朗轿跑
Apple CarPlay系统除了触屏操作，最大的便利性是可以直接多功能方向盘上的语音按键激活Siri，通过语音完成拨打电话、阅读短信、地图导航以及音乐等功能，其中导航功能的便利性尤其明显。
搭载车型：威朗GS、威朗轿跑
ACC自适应巡航与大多其他车型上的功能类似，在高速路上非常实用。不过对于如果前车突然离开，或者两车之间突然加进来一辆车，突然的加速或制动还是会让车内乘员有不适感。如果可以更温柔的处理就更好了，这也是目前ACC系统适应国内路况的一个普遍问题。
搭载车型：昂科威、君越、君威GS、威朗GS、威朗
碰撞预警缓解系统算是ACC的附加功能，激活该系统的前提是ACC系统开启并激活。如果之前因人为刹车至车辆停止，则需要ACC再次启动才能工作。另外，在碰撞预警缓解工作时，如果人为对油门或刹车踏板施加一定力，该系统也会自动解除。
搭载车型：昂科威、君越、君威GS、威朗GS、威朗
LKA车道保持/LDW车道偏离预警系统只有在80km/h以上时才启动。该系统具有两档，初级轻微压线时可自动修正方向盘，若超过行驶线路则会自动修正方向盘并发出警报音，不过方向盘没有震动，且稍微施加反作用力就会解除。
搭载车型：昂科威、威朗GS、威朗
搭载车型：昂科雷、昂科威、君越、君威GS、威朗GS、威朗
自动泊车相对智能，能对左右两侧最常见的泊车方式监测，不过对于斜着停车的方式还无法完成自动泊车。值得一提的是，自动泊车的识别效率比较高，对于相对宽裕的车位可以保证一次性完成监测，不至于让车主来回倒车让系统识别。
总结：无论接受与否，主动安全技术都是各大车企未来的发展核心，并会逐渐降低成本使其平民化。但是如果适应国内多种复杂的路况还是个问题，在和泛亚的研发人员聊天中他们也表示，其实对于别克来说，很多技术来到国内都被遗憾的封闭，并不是为了省成本，而是为了适应国内的交通特性。比如，就ACC来说，它还可以识别行人和自行车，甚至实现随行功能，不过在国内还是暂且将这个功能封闭起来。好消息是，未来安吉星将与移动合作，通过4G LTE网络热点，实现更多互联信息，该功能目前已在凯迪拉克上应用。
