上汽大众朗逸 (配置|询价)是基于大众PQ34平台打造的，从原型车Modle Y开始，这款车的针对性就非常强——只为中国生产。既然目标群体确实了，那当然要打造成符合国人胃口的车才对。朗逸在这方面可以说非常成功，也不得不赞叹大众“聪明”的头脑。
朗逸标准的三厢车外观，稳重大气的设计，让你觉得它并不比速腾甚至帕萨特看上去差，所以，仅外观就抓住了一半的消费者。其次，它的空间满足家用绰绰有余。最关键的是，它以大众品牌的身份，定了一个相对较低的售价，再加上丰富的配置，使得整车性价比比同级日系车还要高，这又抓住了一部分不买日系车的消费者。从这几点来看，朗逸的市场定位非常准，难怪月月销量都在4万辆上下。截至11月，它的总销量已达到339366辆，处于轿车销量第一的位置，比排在第二的车型多出近5万辆。
看到这也许又有人要骂小编了，为何拿一款日系车跟德系车比。不错，在车型定位上来看，朗逸的竞争对手其实并不是轩逸，而是经典科鲁兹、别克英朗、福特福睿斯等，但是从市场占有率来看，轩逸无疑是最大的对手。上面也说到，排行第一的是朗逸，而第二就是轩逸，销量排行榜前三位被两个“逸”玩得不亦乐乎。只要跟销量挂钩，就是跟钱挂钩，影响大众挣钱的车就是最大的对手。从数据对比上看，轩逸的优势非常明显，而且全系售价都比朗逸低不少，但为什么卖不过朗逸，最主要的原因之一就是它是日本车。
虽然新朗逸仍旧是一副大众套娃脸，但明显比老款要大气的多，更宽的中网视觉感受，让它看上去并不比帕萨特小气多少，甚至还带着一点儿大众CC的味道。对于消费者来说，13万就可以买到中配的1.6L自动舒适型，有定速巡航、MKB连续碰撞制动系统、前后8雷达泊车辅助系统等丰富配置，还是物有所值的。
朗行的目标消费群体明显比朗逸更年轻，两箱的造型又带着一点儿旅行车的味道，尤其是全新朗行还新增了炫银车顶行李架，看上去确实有种小旅行车的感觉。在前脸设计上，蓝朗行的下格栅并没有采用朗逸的那种贯通一体式的，在雾灯区增加了装饰板，增添了几分动感。
对于大多数消费者而言，朗行的外观认可度还不够高。它既不像标准的两厢车那样短小精致，也没有旅行车那样的气势，可以算是折中的产物，这也是上汽大众朗逸家族不同个性化产品的体现。其实朗行可以再独特一点，这么大又平直的车顶，如果在这个价格基础上增加全景天窗，那竞争力将会大大提升。
朗逸和朗行的内饰设计基本一致，只是在颜色选择上略有不同，所以我们就看看朗逸的内饰就够了。设计方面，依旧是大众经典的保守风格，对于大众粉来说，应该很喜欢也很习惯这样的设计，各个按钮闭着眼睛都能找到。朗逸的内饰材质比较偷巧，中控台与窗沿门板都是硬质塑料，但是真皮方向盘和真皮座椅的手感却非常舒适。简言之，身体经常触碰到的地方用料出色，而眼睛经常看到的地方，手感很一般。不过这也是受限于成本，无可厚非。
这次模特的身高有点儿高，186cm并不能代表大多数人，这是我的错。不过从图片中也能看出来，即便是大高个坐在朗逸和朗行里，除了后排头部空间比较局促，腿部空间还是比较富裕的。另外，值得一提的是，朗行的后排座椅靠背要比朗逸略微直一点儿，但是并不影响舒适性。
朗逸和朗行的储物空间也非常适合家用，尤其是前后门的储物格空间非常大，放一瓶脉动进去都撑不满，目测可以放进去1.25L的大可乐。对于家用车来说，一个是配置一个是空间，朗逸和朗行基本上能满足需要了。
实际试驾后，让我对这台1.6L发动机的表现刮目相看。转速1800，动力就已开始跃跃欲试，过了2000转加速感便一发不可收拾，而且动力输出非常线性。1.6L发动机81kW/155N·m的动力储备，带动1.2吨重的车身丝毫不费力，再加上换挡平顺的6速手自一体变速箱，非常舒适也非常适合家用。1.6L车型的价格比1.4TSI更便宜，所以，我觉得1.6L车型的是最适合购买的。
试完1.6L车型，再来试试1.4TSI+7DSG。动力感觉比1.6L要强，这点毋庸置疑，而且至少比1.6L的要强一半。1800转时的动力表现跟1.6L发动机2000转的表现很接近，动力开始随踩随有。2200转之后，动力爆发更为猛烈，96kW/225N·m的动力储备，让你在高速驾驶时更加随心所欲。1.6L与1.4TSI发动机动力的不同以及变速箱的不同，导致其升挡转速也略有不同。平稳驾驶时，1.6L车型在2000转左右升挡，而1.4TSI车型在1700转左右就已升挡。从平顺性上看，除了换挡转速外，我没有感觉6AT与7DSG有什么不同，都很平顺。
| 车型名称 | 2015款朗逸1.6L自动舒适版 | 2015款朗逸230TSI自动舒适版 | 2015款朗行1.6L自动舒适型 | 2015款朗行230TSI自动舒适版 |
|---|---|---|---|---|
| 厂家指导价 | 13.69万元 | 14.69万元 | 13.99万元 | 14.99万元 |
| 发动机型式 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 最大功率(KW) | 81 | 96 | 81 | 96 |
| 最大扭矩(N.m) | 155 | 225 | 155 | 225 |
| 变速器型式 | 6速手自一体 | 7速双离合变速器 | 6速手自一体 | 7速双离合变速器 |
| 0-100km/h(s) | 12.3 | 9.3 | 12.3 | 9.3 |
| 90km/h等速油耗(L) | 4.9 | 4.9 | 4.9 | 4.9 |
| 信息采集时间：2015-12-29制表：新浪汽车 | ||||
| 车市信息变化频繁，具体售价请与当地经销商商谈。 | ||||
在油耗表现上，1.6L与1.4TSI车型差距不大，虽然官方公布的百公里4.9L的数据有些夸张，但综合油耗保持在6-7L还是没问题的。1.4TSI相比1.6L车型的优势在于，动力更强的同时在平稳驾驶时能更快降至最低油耗。
销量王到底哪好？第一，是大众品牌；第二，价格可接受；第三，家用足够。朗逸这款专为中国而生的车型，从目前来看确实是成功的。也许是销量太好，大众也赚得钵满盆盈，所以从2008年上市以来近7年的时间没有大的换代过，只是改改外观换换发动机而已。这对于一款车来说，生命周期算是很长的。而令人诧异的是，从销量上看朗逸正值中年，看来短期内换代并不现实。一款成熟的车型不仅更耐用而且后期保养维修费用也更低，最关键的是买车有优惠。经典不等于过时，对于厂家来说，卖得好就是成功，对于消费者来说，买得起用得起还好用就是买对了。
