从2014年的北京车展的概念车，到2015年上海车展的量产版，东风A9也就是之前称的东风1号，这辆车自打进入人们视线以来掀起了一波又一波的舆论，这辆自主中大型车在抱了两年多“琵琶”之后终于正式揭开了面纱。这次在黑河，我们终于可以在车展之外的感受到了它。
作为中国四大品牌之一的东风，入股PSA之后便迫不及待的推出了这辆车。东风就把这辆车定位为自己的中大型旗舰级车型，“华系”中大型市场终于也热闹起来了。
不过由于条件限制，我们这次并没有开上这辆车，只做了乘坐体验，待日后再为大家补上这辆车的试驾及购车指南内容。
两侧的尾排出口用镀铬装饰，霸气感确实提升不少，不过右侧的排气口是假的，这辆车真正采用的是左边单侧双出排气。
东风A9的外观褒贬不一，但不管喜欢与否，它确实达到了大气的效果，非常符合它行政级座驾的身份。下面我们来看看这辆车的重点，也就是内饰和乘坐部分。
顶配车辆的后排座椅的中央扶手功非常全面，可以独立控制左右空调、电动调节靠背、座椅加热/通风、座椅按摩，甚至还包括了空气净化系统控制，加上座椅的Nappa真皮和出色空间，这辆车的后排真可谓是豪华。
东风A9的内饰做工和材质都达到了较高的水平，在自主品牌中绝对是出众的。Nappa真皮座椅功能全面，而且柔软又富有支撑，宽厚的质感坐上去有着很棒的舒适度，单就舒适度而言，它的竞争力确实有力。
东风A9的空间表现还是比较出色的，头部的空间表现一般，当然这也与车身高度有关系，但最为重点的后排腿部空间对得起它旗舰车型的身份。
东风A9采用的是PSA集团的1.8THP涡轮增压发动机，同样有单涡轮双涡管技术，还配备有启停系统，不过目前只有1.8THP这一种动力可选。
这辆东风旗舰车型有着不少亮点，舒适度也有着非常不错的保障，配置上虽然没有太新颖的东西，但也算的上全面，除了目前只提供一种动力之外，其他方面均让人满意，有了PSA的技术支持以及上乘的质量，这辆车还是颇具竞争力。不过它的价格是悬在头上的未知数，相信东风也很明白这一点。目前猜测，日后它的公务配车可能会占据大部分销量。
