某个个体一旦在某一方面获得成功和进步，就会产生一种积累优势，就会有更多的机会取得更大的成功和进步，这种现象在社会心理学领域被称为“马太效应”。近年来，在汽车领域，有一个企业正在悄无声息的成为这种现象，它就是别克（BUICK）。
2015年别克全年销量为1，035，372辆，同比增幅：12.9%。2016年1月别克品牌零售销量达到138，907台，同比增长39%。这也是别克自入华以来，单月首次突破13万台。销量快速增长的通用汽车，还将继续对中国市场加大投入。按照上汽通用规划，全新一代君越 (配置|询价)即将在第一季度正式上市，新车的推出有望继续拉动别克销量的增长。
别克能够有如此的成就，必定有其独到之处，在我看来那就是“改变”。提到这个词不禁想起电影《中国合伙人》中，孟晓骏（邓超饰演）的经典台词“我们这代人最重要的是改变，改变身边每个人，改变身边每件事，唯一不变的就是此时此刻的勇气，如果我们能做到这点，我们将改变世界。”
毋庸置疑全新一代君越做出的改变非常明显。新一代君越的变化很大，大到如果没有人提醒你这是新一代的君越，很难有人会说准它的名字。对于一个成熟的汽车厂商而言，对于已有经典产品的换代升级，做到传承和发展是必不可少的。对于全新君越来讲，可能更多的去关注与向前去发展，所以才会在产品换代时产生如此大的变化。
新车诞生于通用汽车最新全球车平台，更多的传承了别克概念车Avenir的设计语言。新车首次引入别克家族全新前脸设计，由别克三盾徽标向两侧延伸的飞翼式镀铬饰条将品牌经典设计元素进行了创新演绎，在直瀑式格栅的映衬下形成鲜明对比，且增加了车头横向视觉效果；
看到全新君越的瞬间，有一种似曾相识的感觉，几番端详之后，也许最主要的原有是因为其中网格栅与不久前发布的概念车Avenir过于相似，才会让我感到如此熟悉。
虽然对全新君越感到一种熟悉，但这种熟悉绝不是来自于上一代君越。也许你还能从前脸看出一些上一代的影子，但当只看到其侧面的时候，你绝不会想到眼前这台车的渊源。
相比现款车型尺寸，全新君越在长度和轴距上分别增加了13mm和68mm。视觉感受上比现款更加修长，淡化了之前沉稳商务的气息，更加突出其年轻运动的格调。
新车采用了更加溜背的造型设计，这种设计除了让新车在视觉上看起来更显运动之外，在降低风阻系数方面，也起到重要作用，新车的车身风阻系数为0.29。（目前量产轿车的风阻系数大约在0.35左右）
别克三盾徽标被标志性的飞翼型镀铬线条衬托，与同样采用展翼式设计的全LED头灯互为呼应，配合首次采用电镀后高级喷涂工艺、略带暖色调金属质感的前格栅，塑造出比之前更为运动感的车头。
舒展运动的尾部设计一气呵成。一体式鸭尾扰流板在视觉上拉伸了车尾视觉比例；与前大灯呼应的展翼型LED尾灯，夜间的识别度很高。另外，还有一点要特别说明，新车的后备箱开启方式比较特别，用户可通过触碰尾箱LOGO来开启后备箱。
新车依然采用了别克经典的360度环抱式座舱设计，所有操作按钮都布置在触手可及的地方。悬浮式中控台，按键布局清晰简明，比现款君越层次感更加强烈。ETRS电子排挡技术、HUD平视显示系统、8英寸高清行车电脑、以及8英寸无边大屏幕的使用，大大提升内部空间的科技感及操作的便利性。
新一代君越的IT互联系统也是一大亮点，集成安吉星车载4G LTE，兼容Apple CarPlay、百度CarLife等车载系统，体验更加稳定、安全和便捷。同时，在内部储物空间的使用上，设计了中控扶手下方贯通式储物格，让正在充电的设备可以收纳其中，免去车内电线繁杂的烦恼。
新车前排座椅具备12向电动调节及加热、通风、按摩等功能，且首次引入后排多功能电动调节座椅，可在前后8度范围内进行电动调节，配合3档加热、3档通风、4向气袋按摩功能。
对于新一代君越来讲，乘坐空间部分可能是其最大的短板。究其原因或许是溜背造型的车顶对纵向空间有相当的影响，也或许是设计师更多的关注座椅舒适度，使得座椅太厚重，不管怎样，相比当前同等级别的车，君越的实际乘坐空间确实略逊一筹。
全新君越28T车型配备的是一台2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，其最大输出功率为261马力，峰值扭矩为350牛·米，传动系统与发动机匹配的是6速自动变速箱。官方称，该车0-100km/h加速时间为7.4秒，百公里综合油耗为7.6L。
全新君越20T车型则是首次配备了小排量1.5T SIDI智能直喷涡轮增压发动机，其最大输出功率为170马力，峰值扭矩为252牛·米，传动系统与发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。
总结：从去年别克推出的全新英朗、全新威朗、威朗GS、威朗轿跑多款重点新车中我们很容易感受到，别克改变的脚步非常迅速。甚至有网友感叹：“变的太快，我都认不出来了！即便如此，我们也并不能否认别克追求发展的理念是积极进取的。总之，全新一代君越将“昨天”发布的概念车上许多未来元素，即刻带到了我们面前，还是挺让人感到惊喜的。
