T动力助力飞行 试驾2016款CS35 1.5T

CS35作为长安汽车的支柱之一，自2012年10月上市以来，累计销量已经达到了36万辆，至今3年多的时间里，一直靠着一台1.6L自然吸气发动机撑住整个车系，未免有些单薄。所以，2016款的CS35带来一款1.5T发动机，给步入“中青年阶段”的CS35增加一点儿竞争力。有趣的是，这台发动机型号为4G15T，与逸动使用的机型并不相同。

来看看“大哥”CS75在购车指南中的表现：

长安CS75 1.8T自动四驱尊贵型

来看看竞争对手在购车指南中的表现：

宝骏560 1.8L 手动豪华型

这台4G15T涡轮增压发动机，对于高新技术配置比较追求。涡轮可在2000-4500rpm的转速范围输出215 N·m的最大扭矩，115kw功率。采用的连续可变正时技术，重点优化中低速扭矩和高速功率，另外，滚子摇臂、液压挺柱、低摩擦技术和轻量化等设计元素均集成在这台发动机中。

但熟悉发动机技术的人可能一眼就看出来，2000rpm才拿出最大扭矩的发动机相对较晚，比一些豪华品牌的涡轮机晚了700rpm左右，但实际输出特性还要看与变速箱的匹配效果，尤其搭配手动变速箱时，一辆调教完整的车型同样会有很棒的驾乘感受。

幸好，CS35没让人失望，它的大力爆发区间成为了加分项，咱们慢慢说。较自吸车型，仅仅0.1L的排量缩减让这台小车的起步非常轻松，而且博格华纳提供的小惯量涡轮并非直到2000rpm才开始工作，实际上，它的参与转速比较低，所以，这台车的起步甚至比1.6L车型还要轻松。

变速箱入档卡位较紧，需要大力一点儿，好在各档位比较清晰，新手也不至于挂错档。离合器结合点正常，在车多、人多的三亚市区内频繁起步也不嫌疲劳。况且，这台发动机的中低转速NVH的确很好，大脚油门不会带来震动、噪音等干扰。

也正是因为这样，贪图痛快地我经常把转速拉到3000rpm左右而不自知。尤其在2、3挡阶段，涌出的动力甚至有些浪费，在同级别的车型中，能有如此超车信心的，真不多！

高速阶段同样信心十足，80Km/h再加速很轻松，所以这套动力系统基本在全速域都很好用，匹配完善程度也值得学习。你可以这样理解，1.5L的排量已经够这台小车调遣，而加持的涡轮纯粹是锦上添花之用，喜欢温柔就不必与2500rpm之后对话，需要点儿激情，那就让油门保持久一点。

底盘的效果与以前的版本类似，前麦弗逊后扭力梁纯属业界标配，况且，这个价位的车型，即便拿出独立悬挂也调不出什么花样！厚重感是它的强项，虽然悬挂初段偏硬，但是细碎震动会有碾压感存在，故舒适度不受影响。而快速过些大沟大坎时，稍软的中段又会屈服，同样能完美处理。这在长安的车型上已经形成一种调教风格。

再来看看2016款车型在设计及配置上带来了哪些变化。外观方面，CS35的改动微乎其微。在当年刚刚推出之时，它被长安成为“蓝海”车型，因为彼时的自主小型SUV还未成气候。这么一款设计完善的车型对于市场的影响无疑是震动性的。

历经三年，CS35的内外设计依然符合主流审美，所以长安也没有大动干戈。中网的样式稍加改动后，在前唇上加了两小条日间行车灯，免得有些消费者死乞白赖的后期加装！然后就要转到尾部，新加入的“TURBO”标识和双尾排是最容易分辨出的特点！

在内饰上，追求尽善尽美的CS35貌似无需改变，不过，许多隐形基因也不能就此被埋没，2016款车型对配置进行了优化，增加几项必要配置远比新设计诱人，不信你看看下面这个表格。

中控屏内部系统已更改为安卓，完美匹配安卓、苹果手机。最主要的改变来源于一项百度Carlife功能的加入，与手机连接后，可实现手机互联、一键导航、语音控制等功能，对年轻人是个不小的吸引。

无匙进入和一键启动能在日常方便不少。“下放”的ESP、坡道起步辅助、倒车影像等则是在安全方面比较需要的配置。甚至高配车型还出现了胎压监测功能，对于这种小车来说有点儿奢侈。

空间未曾改变，无须赘述。不过想特别提到的一点是CS35的人机工程，其完善程度丝毫不亚于合资品牌，位于驾驶座时，离合、刹车、档杆、方向盘等位置都非常合理，操作极为顺手。普通人很难发现，但对于见过众多“反人类”设计的汽车编辑来说，这一点尤为重要。

你要问这中期改款有什么必要？我想最重要的还是提升竞争力吧，刚才说过，CS35最初上市时，小型SUV市场还未形成，如今众多品牌纷纷杀入，难免会分散消费者的注意力。经此改款，长安对CS35的信心不减。依靠着新发动机拉高身价，用新配置吸引眼球，或许，未来三年里，CS35的日子依然好过！