最近关于汽缸的话题实在是纷繁复杂，让人有些应接不暇；其实在试驾过搭载四缸发动机的全新沃尔沃XC 90以及全新奥迪Q7之后，我对这种豪华品牌逐渐减少汽缸数量的做法已经有了初步认识，虽然体重很大的SUV车型都搭载了四缸发动机，但是除了混合动力以外，2.0T发动机出现在豪华D级行政轿车上还是头一次，打响这一炮的是全新 BMW 730Li车型。
说实话，除了发动机排量变小了以外，全新 BMW 730Li与先前上市的740Li与750Li车型基本没有差别，而即便是你仔细端详它的外观设计，也仅仅从尾标中才能发现730Li车型的踪迹；所以在下文中，我将主要介绍搭载2.0T发动机的全新 BMW 730Li车型的动力系统以及驾驶感受，如果您对全新 BMW 7系车型的外观、内饰、空间以及智能的iDrive系统更加感兴趣，可以点击下方的链接来查看。
排量减小了，车辆的配置却丝毫不差；Carbon Core高强度碳纤维内核车身、无线充电、触控式导航系统、手势控制系统、智能触控钥匙、智能后排触控系统、自适应驾驶体验控制系统以及迎宾光毯等均为全新 BMW 730Li的标准装备。当然，如果这些还不能满足您对豪华的需求，它的选装件也是很丰富的。
四缸发动机藏在硕大的发动机舱内显得多少有些可怜，虽然它的体积小，但是它所能带给这辆车，甚至是驾驶者的感受可不小。如果你认为全新 BMW 730Li是一台能够被中级车在起步时落下的笨重对手，那你可就真错了。2.0T发动机在瞬间所爆发的400N•m还真不会太丢人，怎么也得来个GTI才能拼一拼吧！
即便是世界上有ZF6、ZF8、ZF9等等来自德国采埃孚公司的自动变速箱，但是我可以确信的告诉您，搭载在所有BMW车型上的ZF8变速箱是让人感觉最聪明的一款。它不仅可以根据驾驶员在不同驾驶模式下的油门深浅来迅速找到你所需要的挡位，同时还能在ECO PRO模式下“空挡滑行”，让发动机始终保持在怠速状态，可以说是运动性能和经济性能基本达到了完美平衡，平顺而快速换挡的特点基本没有缺点可言。
熟悉BMW车型的朋友一定会知道，在“鸡腿”的左侧是驾驶模式选项，而在全新 BMW 7系车型当中，传统的上下按键则被一组按键群所替代，相应的，驾驶模式也变得更加丰富。在“SPORT”按键下，您可以将车辆变为“SPORT”以及“SPORT INDIVIDUAL”两种不同的驾驶模式；在“COMFORT”按键下可以将车辆改变为“COMFORT”以及“COMFORT PLUS”两种不同的驾驶模式；在“ECO PRO”按键下可以将车辆改变为“ECO PRO”以及“ECO PRO INDIVIDUAL”两种不同的驾驶模式；另外就是“ADAPTIVE”自适应驾驶模式，共7种。所有有关“INDIVIDUAL”的驾驶模式都可以在iDrive系统中让驾驶员自主设定车辆各个部位的不同参数，例如油门踏板的灵敏度，换挡时机，甚至是座椅的包裹松紧度等等。
或许是全新 BMW 7系的车身足够庞大，体重足够撑门面，所以工程师将它可以调校出异常轻松的驾驶感受，但这并不影响它的奔跑感受。2.0T发动机在日常行驶中丝毫不顾及转速给自己带来的影响，只要驾驶员需要，它的转速能够在瞬间从巡航中的900rpm跳转至4000rpm，一切动力输出的来源只凭你的右脚去感受。
又或许是为了掩饰小排量的劣势，这款2.0T发动机在任何时候似乎都不太在乎对于燃油的消耗，只要你愿意，百公里消耗20L汽油也是很轻松的事，但是这一切只是为了让驾驶员在超车时不丢面子，它的动力输出还是很到位的，在90%的路况下，它都能“模拟”出V6涡轮增压发动机所带来的厚重动力输出，即便是它只有4个汽缸。
在豪华D级轿车中，全新 BMW 730Li车型已经将入门级车型的动力门槛提升至6秒破百的水准，在超过了数十年前V12发动机的动力输出的同时，这也是一场关于小排量涡轮增压发动机的新革命，如果你认为这样的动力水准足够你的日常需求，那么科技、人性化、甚至是感受方面需要解决的问题也就不叫问题了。
说到底，全新 BMW 730Li轿车是个不错的同级别标杆产品，全新调校的2.0T发动机所输出的动力水准不会让90%的驾驶员失望，这句话似乎更能代表我前文所有的描述。除了车辆后部的尾标一样，你基本不能从任何地方看出来730Li车型与740Li甚至是750Li车型的外观区别，当然选装轮毂也是件需要享受的事。
说完了动力，咱们再说点实在的，什么叫“开宝马，这次也坐宝马”呢？其实对于BMW 7系的消费群体来说，购买它的消费者或许有一多半是用来乘坐的，也就是说，哪怕是多一半的消费者，都希望有个人来替他驾驶这辆车，那么它就有了被乘坐的意义，翻篇我们继续看看它的亮点。
说到全新 BMW 7系的亮点，相信您可以从我前文给出的链接来看到，作为一款D级豪华行政轿车，它从装备半自动驾驶等智慧科技，到全方位豪华舒适体验引领的现代豪华理念再到一些专属尊贵增值服务，这一切看起来似乎都是一辆豪华旗舰轿车所必备的，所以我就来简单介绍一下全新BMW 730Li以及7系轿车在国内市场的一些亮点。
说到车身设计，我们就来简单聊聊被命名为Carbon Core的碳纤维内核车身，相比以往总是被称为减重噱头的全铝车身来说，碳纤维内核车身的重量仍旧会大幅减轻，并且在材料强硬度方面，它会比传统的钢铁车身材质更加坚硬，这样的利益点在于减重车身的同时增强车身整体刚性，弊端是它的成本相比钢铁车身和铝制车身也会呈几何倍数的增长。幸运的是，全新BMW 7系全系车型都装配了Carbon Core碳纤维内核车身，不用担心低配车型简配问题。
除了在不同驾驶模式下可以主动更换仪表样式以外，全新 BMW 7系车型的自适应巡航系统也靠着液晶仪表来为驾驶员提供最直接的信息；说到自适应巡航系统，我就来简单介绍一些搭载在全新BMW 7系上的智能驾驶辅助系统。来看看这段视频，不过切记在高速公路上要安全驾驶。
全新的驾驶辅助系统拥有多达40余项安全相关的辅助功能，既能实现在时速最高达210公里下的半自动辅助驾驶，也能在侧面出现危险时帮助驾驶员进行规避，在自动泊车过程中遇到行人或突然出现障碍物时能够自动刹车。
收纳在后排中央扶手内的触控板类似于ipad，能够开关机，并且支持应用程序下载；在触控系统内，后排乘客可以调节前排副驾驶以及后排座椅的位置和加热、按摩以及通风功能，全车遮阳系统，照明系统，空调系统等等信息，操作起来简单直观，并且功能也比较丰富。
除此之外，可以呈现3D视图的360°全息影像系统，同级别独有的智能激光大灯，更高级别的自动泊车系统都出现在了全新 BMW 7系轿车上，对于BMW 730Li来说，部分配置还属于选装。
全新一代的自动泊车系统不仅可以识别常规车位，还能够识别出倾斜式路边车位，驾驶员只需按住位于换挡杆左侧的自动泊车按键，车辆便会自动按照所探测路径转动方向盘，加速与刹，甚至是切换前进与后退挡位，停车完毕后还会自动切换到P挡，这些均不用驾驶员主动操作，如果遇到障碍物切入，车辆还能够自动进行前后移库计算，从而顺利地进入预定车位；如果驾驶员在车辆自动泊车过程中松开自动泊车按钮，车辆会提示驾驶员是否继续泊车，这套自动泊车系统相比从前的自动转动方向盘泊车系统，从智能化角度和便利性都提升了很多。
关于全新BMW 7系车型的亮点，除了我上述介绍的之外，还包括诸如宝马设计师首创的迎宾光毯，拥有 8种不同香味的高级香薰套件，PM2.5过滤效率高达99.9%的高效微尘滤清器，后排头等舱独立座椅，魔毯智能空气悬挂系统，带主动防侧倾功能的电子机械式稳定杆，能根据前方道路起伏自动调整减震软硬的前后轴空气悬挂，个性M运动套装，甚至可以量身定制的个人标识等配置。此外，BMW针对全新7系用户，推出包含如售后接送或代步车等出行机动性增值服务。
当然，我们还要看看哪些配置是不用花费额外的支出就可以得到的：Carbon Core高强度碳纤维内核车身、无线充电、触控式导航系统、手势控制系统、智能触控钥匙、智能后排触控系统、自适应驾驶体验控制系统以及迎宾光毯；以上的配置全部都是今天我们所试驾的全新 BMW 730Li车型的标准配置。
89.8万元的入门级价格相信在上市后还会有些松动，这对于全新 BMW 7系来说并不是坏事，如此具有性价比的售价和配置自然会吸引许多务实的消费者，说到这里，我都忘了它是一款搭载四缸发动机的豪华旗舰轿车了，汽缸数量的拥趸，你们的老思想真该改改喽。
