高端代表着对美好事物的追求，一种超出人们生存与发展需要范围的，具有独特、稀缺、珍奇等特点。举个例子，当你挑食不吃饭时，父母通常都会对我们说，“饿你两天吃什么都是香的了”，试想下，假如真正饿到了一定地步，哪怕多走10分钟能吃到一盘法式鹅肝，我想很多人也会省去那10分钟，拿眼前的牛角包以充饥。
较牛角包而言，鹅肝明显是奢侈的，它的出现在某种程度上只是作为了锦上添花的作用。
说到高端，除了超跑那些土豪品牌外，能基本消费得起的也就是奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、沃尔沃等这些品牌了。如果将这些品牌放到高端奢侈品行列中，他们算是LV、Dior等这些老少皆知的“大众化”品牌了，品牌大家认，做工用料也不错，里子面子都有了。还有一些品牌，表面功夫可能做的并不是那么出色，没有大大的LOGO用来吸引眼球，但在细节用料和品位上却有自己的独到之处，如BV和巴宝莉等。雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌就应该属于该范畴，再往广了点儿说，雪铁龙旗下的高端品牌DS也却有几分这样的意味。
纵观DS品牌，自推出起就主打了高科技和与众不同这一理念，在1955年发布的当天就带来了15分钟内签订了743份订单的记录。当时的DS远不止是一款设计时髦的产品，它采用了多项尖端技术，助力转向和助力制动系统尚未被欧洲大部分知名的汽车采用。
在很长一段时间里，DS一直是部长和其他高官们的正式座驾。戴高乐将军便是这款车的铁杆车迷。他对DS如此地情有独钟，作为他往返爱丽舍宫（法国总统官邸）的座驾。在1962年，发生在Petit Clamart的一次刺杀行动中DS拯救了戴高乐总统的生命。遇袭后，虽然车身布满了子弹，两个轮胎也已爆裂，但是DS凭借悬挂系统仍然继续前行，把戴高乐总统安全地送到了目的地Villacoublay机场。
几经沉浮后，现如今标致雪铁龙又欲将DS品牌发扬光大，于是相继推出了DS6/DS5 LS/DS5、以进口身份引进的DS3和DS4。主打的就是高品质家轿这一路线。目前DS6和DS5 LS的销量还算不错，作为一个新生高端品牌，这样的表现也算是个较好的开局。眼下，长安标致雪铁龙又欲趁热打铁，在DS5 LS的基础上，带来了一款两厢紧凑级轿车，命名DS 4S。下面就请跟随我，一起来看看这位来自奢侈品国度法兰西的汽车品牌是如何来诠释“豪华”这个定义的。
相比其他豪华品牌，DS和英菲尼迪算是特立独行那类的，英菲尼迪品牌中一直或多或少带着那么一点儿文艺范儿。而DS则一直以“艺术”和“设计感”自居。但艺术有广泛主流的艺术派别，同时也存在着非主流抽象的艺术展现形式。不过值得庆幸的是，DS 4S并没有采用法系车早些年所坚持的那份“特立独行”，主流下的艺术相信更能讨得国内消费者的欢心。
我更愿意将DS 4S的称谓改成“她”，正如其品牌所选取的代言人—苏菲玛索一样，不仅外表绝美、内在的睿智才是其精髓所在。
相比DS5 LS，她的整体气势更加具有侵略性，中网和大灯的整体设计没有变，但在下进气格栅处，DS 4S明显是对其设计思路进行了再进化，和下前唇相呼应的黑色材质獠牙恰到好处，不要以为那个进气口只是装饰作用，它是用来让她“呼吸”的，以更好的增加“肺活量”。
在艺术创造中，不管是人类还是世间万物各类生物，对眼睛的刻画都尤为关键，因为它可表现出你想要表达的各种情绪。如果以苛刻的眼光去回顾DS5 LS ，它在“目光”上的营造是有所欠缺的，不具有灵动性。不过好在DS 4S及时进行了修整，LED前大灯在内部布局上更加具有欣赏性，晶莹剔透，点亮后就像水晶般璀璨。配合带透镜的LED远近光灯，共同塑造出了明眸双息的视觉效果。
尽管她的车身尺寸要比奥迪A3大上一圈，但从整体视觉效果而言，其打造的厚重侧面并没有带来车身很大的视觉感受，隆起的前轮眉是车身腰线的起点，一直贯穿至车尾，造就了侧面硬朗的整体风格。宽大的C柱承接了下滑的车顶，颇有几分悬浮车顶的韵味在里面。
在两颗尾灯的点缀下，紧凑的车尾虽不及前脸那般拥有繁杂的线条，但一气呵成的整体感也颇具欣赏性。不规则四边形尾灯周围带有一圈银色装饰，内部构造很有立体感。同时侧面还设计有网络纹饰和DS品牌LOGO。也就是这些细节才得以体现出普通品与高端货之间的区别。
轮圈还是典型的法系旋风式，跟她的整体风格很搭，时尚的同时又具有一定运动性。规格为235/45 R18。品牌为米其林，注重操控和静音性。
跟外观冰冷的钢铁不同，内饰是一块儿更能让设计师充分发挥的舞台，因为它除了设计外，还可以在用料做工上下文章。在车内，你仿佛进入了一个被真皮包裹了的世界，从门板到中控台到座椅，双手触碰的地方全是真皮，仅有门板最下方、中控台靠近前风挡的部分、中央扶手箱侧面，这几个位置使用了硬塑料，这种细节处的豪华感是奥迪A3、宝马1系、奔驰A级等车型做不到的。
请允许我先从座椅说起，因为这是该车型体现奢华的最大放光点。除了内饰其它部分大量采用真皮材质覆盖外，座椅更是使用了Napa真皮，突起的方格很有设计感，在DS其他车型上也能见到。据说这样的设计还是出自LV设计师之手。在乘坐感受上，她和DS5 LS保持了一致，我曾开着DS5 LS跑了1000多公里的长途。厚实的内部填充物，恰到好处的侧向包裹简直俨如一台移动的沙发，不是吹牛，我这一路上基本没感觉到因座椅所带来的疲劳感。
除了前排座椅，后排更是赢得了我家人的一致赞许。首先是座垫，一般车型似乎是为了目测上显得空间够大，就将座垫尽可能设计的很短，殊不知这样会大大影像后排乘客腿部的舒适度。反而事半功倍。据我所知，我的很多朋友在选车时，就有因为后排座垫太短而放弃该车型的。除了座垫到位外，头枕也是航空级的待遇，两边侧翼角度可以手动调节，绝对的睡觉利器。
其实就设计本身而言，DS 4S 乃至整个DS品牌的其他车型，并没有十分特别的地方，整体还是很规整的。中控台被较为密集的按键所覆盖，分区明了简单，上手还可以，只是按键颇多。相比DS5 LS，她改为了使用碳纤维装饰件而非实木，配合上眼前的红色真皮内饰，运动气息确实更加的浓郁了。
说到车内运动气息，目光就会不由自主的移向方向盘，如果说内饰的双色混搭还很常见，那方向盘的红黑混搭配以银色装饰可就不多见了。不由自主的握上去之后你会发现它的直径似乎比一般的车型要大上一些， 不过平底的设计算是进行了掩盖，起码视觉上不会太过明显。在方向盘的左右侧集成了常用的多功能按键以及换挡拨片，还具有前后上下四项调节。
仪表盘和DS5 LS长得十分相似，采用了现在流行的液晶显示，只是将三个区域用进行了分离，最左侧为转速区、中间是时速区、最右侧为车辆常规信息区。整体造型偏向复古文艺多一些，并没有一味的追求运动。
这块儿中控彩色大屏幕，现在看来确实有些小了。不过好在清晰度不错，还可通过触摸进行操作，省去了使用集成旋钮的麻烦。至于系统方面，它跟市面上的雪铁龙标致车型无异，页面简洁美观，操作逻辑清晰，使用起来还是挺得心应手的。
说了那么多表面上的，看看细节处似乎更加符合此次体验的真谛。毕竟她已不是一台常规的10万元家用车，更高的售价势必会带来消费者更为严苛的目光。
细心的我发现了她的四个车门储物水格底都放置了绒面内垫，手套箱内部也进行了植绒处理，搓了搓并不掉毛，在盖板内侧还设计了笔架、眼镜盒槽、硬币槽等细小物品收纳处。在中控台下方和驾驶员座椅左侧还设计了两个贴心卡槽，一个适合放一张的薄卡，而座椅侧面则可同时放下好几张卡片，具有一定的实用性。
打开车门，双层设计的密封条还带有绒毛，相比该级别普通车辆，相信这样的密封效果一定会更加出色。
空间方面，体验者1.80米的身高坐进去感觉也还好，前排头部有两指的空间。后排能有四指，腿部为一拳两指，整体表现中规中矩，没什么亮点。
法系车向来在底盘调校上的功夫就很了得，DS品牌作为其高端旗舰自然不必多说。前面说过，我曾驾驶过DS5 LS一段时间。在这期间它给我的最大印象就是悬架。紧凑有质感，完全可以媲美同级别的德系车。
动力方面，DS 4S提供了1.2T、1.6T以及1.8T三款涡轮增压发动机，其中1.8T发动机由之前的1.6T高功率版发动机扩缸而来，技术方面没有明显突破，参数也只是从之前200马力/275牛·米升级为204马力/280牛·米。而我们此次试驾的车型就是1.8T顶配版。
好了，扯得有点儿远，其实我想说的是，这台DS 4S相比DS5 LS是有过之而无不及。取消了车尾的她明显更加灵活，尤其是在紧急变线时，尾部的随动性更好了。在梅州的各种非铺装路面上，悬架能够保留住充分的路感，通过地板、方向盘传递上来，驾驶者能清晰感知正在通过什么样的路面，扎实而且不僵硬。
然而在我看来，这台DS 4S的最大进步是将油门刻意调节的迟缓了，不再像DS5 LS那样有类似于窜车的现象。沉稳的风格是最大的改变，更加随和讨人喜欢了。
在动力方面，如果你开过DS5 LS的1.6T高功率版，再开这款1.8T，那是几乎感受不到任何变化的，因为相比1.6T高功率版仅提升了4马力（200马力增至204马力）。
转向上还是存在一定虚位的，不过车头的响应速度倒还可以。你对她的期望也不能太高，千万不能拿她当性能车开，哦对了，忘记那个大大的方向盘了，有了它的存在也是很难做出激烈驾驶动作来的。当我每次在山上切弯的时候，都会被这大大的方向盘所“打败”。
在高速行驶中，当车速在100km/h时，这台车的转速被很好的控制在了1800rpm。兼顾了日常的燃油经济性。120km/h也仅有2300rpm。当速度再持续攀升，也不会明显感受到太大的噪音，路噪和胎噪控制的非常好，仅有少量风噪会传入驾驶舱。同时高速稳定感也是很强的，也就是人们常说的，这车不会“发飘”。
变速箱在平顺性方面的表现比前一阵才退役的4AT确实强了许多，但还是会存在轻微的顿挫，不论是升档还是降挡。在深踩油门时，变速箱的反应也有些迟缓。不过这也都是在可接受范围内，基本跟DS5 LS相比没什么太大变化，依旧老样子。
全文总结：油门的稳重是我对这款DS 4S最大的满意之处，沉稳的风格相比DS5 LS更适合城市驾驶。内饰做工的优质性也是其他常规品牌无法企及的，甚至连同级别豪华品牌也是不能比拟的。写着写着似乎又回到了常规的以性价比论英雄的思路，是时候回到文章的标题看一看了。
其实不论在哪个领域，想要做到高端二字，除了要拥有一定的历史积淀外，还要具备很强的自身特点。而这位来自法兰西的她自身特点足够鲜明，走的就是精品路线。而历史积淀却还有些薄弱，不过历史是个加分项，永远只加不减。而我想说的是，既然DS想把品牌打造成一个高端之精品。那就要做的更加极致，而这种极致却不仅仅只局限于内饰的用料上。
“想要无可取代，就必须时刻与众不同。”这是Coco Chanel说过的一句话。也正是借此感悟才得以创办了这家百年奢侈品公司。其实汽车界也是一样，只要与众不同就会无人可取代，高端也就是水到渠成的事儿了。就像当年劳斯莱斯坚持每一针线都手工缝制一样，这就是高端的真谛，对极致的追求。
