三十而立，四十不惑，其中这十年的跨度对于一个成熟的男人来说，有些事情需要坚持，而有些事情却需要妥协，面对家庭、事业、以及自己内心最初的那份激情，总是需要找一个物体去慰藉！而对于这个年纪来说的男人，车，是一个对内心想法的完美载体，太激情、不稳重！太平庸、没品位！对于这个挑剔的年纪，找一个恰如其分的调性不是那么的容易。
不过话说来，在汽车领域中，能符合上文所需要的各种指标，但又是常人能够涉及的，我只能想起来雷克萨斯，内敛、质感、等关键词都是属于这个品牌的标签。如果要聊起具体的车型，不妨看看它的GS，能否胜任您在平日之余所涟漪起的种种情怀！
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新雷克萨斯GS外观篇
早在 2005 年，第三代雷克萨斯 GS 率先以 L-finesse 哲学作为家族设计语言，使用倒梯形上部格栅，开启了 LEXUS 雷克萨斯品牌设计的新篇章，这也奠定了 GS 作为品牌核心车型的地位。此后，L-finesse 设计哲学在 LEXUS 雷克萨斯其他车型上发扬光大。秉承雷克萨斯 GS 一贯的突破性设计，新雷克萨斯 GS 又将 L-finesse 设计哲学提升到一个全新境界：在大胆革新的基础上融入“性感而凶猛”的设计理念。
其实以上言论是雷克萨斯自己对外观的定义，怎么说呢，近年来雷克萨斯这种套娃的外观设计其实还是蛮耐看的，个人感觉比某些德系品牌要来的痛快，至少看起来真的很动感和激情。
相信许多读者能在关于雷克萨斯的试驾文章里找到，纺锤形格栅、“ L” 型日间行车灯这几个元素的过度分析，是如何如何的犀利，如何如何的霸气，所以在此我就不赘述了！说几个看不见的地方，1、新GS 300h和GS450h的进气格栅下方配有一个进气控制器，通过开启和关闭进气格栅来控制发动机舱的进气量。2、“ L“型矩阵式 LED 远近光照明大灯，它能够根据车速自动调节垂直方向的光轴， 从而确保大灯灯光分布的一致性，但很可惜，只有高配车型有。
另外，新雷克萨斯 GS还采用了全新的包围设计，还好整体的造型没有改装车的即视感，看起来较为协调，并且车身长度增加了 30 mm，整车长度达到 4880mm，这也使得新雷克萨斯 GS 更为修长。
新雷克萨斯GS内饰篇
内饰还是熟悉的面孔，但还是原来的配方吗？说几点，1、18向电动调节座椅很舒服，具体在背部和腰部都带有弹簧支撑，另外还具有一个盆骨支撑功能的座椅结构，这点挺新鲜，在试驾体验中坐着倒是挺舒服的。2、新雷克萨斯 GS 还配有副驾驶席座椅 Ottoman 倾角调节功能，也就是意味着副驾能更舒服的坐车，对女性及老人还挺好使。
另外，内饰变化还有一点值得宣传的就是新雷克萨斯 GS 采用了一种名叫Naguri 名栗铝制饰板，雷克萨斯介绍说是日本传承已久的 Naguri 名栗木雕技艺与金属加工工艺相结合，表现出来的形式是一种菱形小格所组成的纹理，质感很不错，算是赏心悦目的一个亮点。
新雷克萨斯GS试驾感受篇（GS 200t)
这次主要试驾的是新雷克萨斯GS 200t车型，作为最新引入的车型，它配备了直列4缸2.0L双涡管涡轮增压发动机（ 8AR-FTS），采用 D-4S 双燃油喷射系统， 将缸内直喷和进气歧管喷射结合应用，最大功率 245 马力（ 5800 转/分钟），最大扭矩为 350 牛·米（ 1650-4400 转/分钟）。
在没试驾之前，就能大体知晓这款2.0T动力与之前的自然吸气动力的驾驶感受，不用说，老款的自吸动力肯定是平顺无比，从容大度的驾驶取向，开起来非常的写意，行云流水的顺畅感觉是否能继承至这代新雷克萨斯GS 200t上？而2.0T的车型开起来与之前的好在什么地方，差在那一方面，我心里以有一些见解。
首先不用说，这辆200t在爆发力上肯定是要强于老款的300h，245马力推动它1.7吨的体重不吃力，但是隐约感觉在低扭方面还是有些欠缺，毕竟排气量小了，还是要等待涡轮工作后才能给予较为充足的力道。
除去低扭方面有些不足，其他转速区间表现的达到了我预期的标准，涡轮介入很轻微，动力的输出也易于掌控，在试驾过程中主办方安排了一段山路的体验，绵延起伏和多弯的山道很考验车辆的驾驶节奏，其中悬挂、转向和变速箱只要有一方表现的不够理想，那么就很影响整车在山里的行驶节奏，所带来的驾驶体验也是极其不痛快的。
然而这辆200t的整体表现很好，动力衔接的很畅快，8AT的变速箱反应及时，不急不躁，升降档都可以根据驾驶员脚下的油门动作及时配合，能跟的上趟其实就是一款驾驶体验好的变速箱，这点我给予它好评，另外悬挂底盘的动态表现也很扎实，无论低速的还是高速的弯道，贴地性都很好，并且还能保持住一定的舒适性，我想这就是大厂所表现出来的从容和调校上的心思。
最后，在回程的高速上，涡轮增压的优势很明显的表示了出来，动力储备强在高速上行驶很轻松，最为突出的表现就是高速巡航转速很低，只要2000rpm就能够到达高速公路的最高上限，激情的同时对油耗的表现还是有一定优势，如果想要超车，也不需要连降几档拉高转速来提升动力，总而言之，新200t车型的整体表现还是做到了从容不迫，并且还保持了一定的激情。
其实试完这款车，是有点想买的冲动，只怪自己能力还不够，试想一下，清晨，穿上体面的西服，开上它又可以迎接品质的一天，能文亦能武，可优雅可狂野！
