品牌独立之后，“哈弗”在SUV市场风生水起，小型SUV有H1、H2，紧凑型SUV有H5、H6，中大型SUV有H8、H9，现在就差个中型SUV，而在4月25的北京车展上，哈弗H7将正式上市，填补了哈弗产品线的这一空白。那么，这款全新车型到底是什么样，我们先睹为快。
作为哈弗家族极具战略意义的新产品，哈弗H7不仅是厂商越级竞争规划下的一款新车，还标志着哈弗已经完成了主流细分市场的全面覆盖。即将上市的哈弗H7大幅降低了中型SUV 的购买门槛，使消费者可以用更实惠的价格获得更大空间、更高配置的越级产品。
关于哈弗，我们做了很多工作：
外观方面，哈弗H7没有采用家族大嘴式进气格栅设计，而是与哈弗H6 Coupe车型一样，采用了镀铬装饰的六边形进气格栅，显得简洁干练。前大灯灯腔内标有哈弗英文品牌标识，细节之处突出品牌意识。LED日间行车灯巧妙地放置在转向灯与大灯之间，雾灯则点缀在保险杠两侧的进气口上，整体视觉效果刚劲有力，简洁稳重。
哈弗H7定位于H8与H6 coupe之间，主打中型SUV市场，车身长宽高分别为4700mm/1925mm/1718mm，轴距则达到了2850mm。未来新车在5座车型的基础上，还将提供一款7座产品供消费者选择，相比传统5座车型，车身尺寸更有优势，并将其命名为H7L。
内饰方面，全车采用高规格设计，大面积使用触感柔软的搪塑材料，配合哑光及烤漆饰板，车内质感有些合资车的味道，而最有逼格的部分就是那块12.3寸高清全彩数字虚拟组合仪表，打造富有科技感的车内氛围，并采用同级别最大10.1寸彩色液晶触摸中控屏，使中控台的物理按键布局相当精简。
动力方面，哈弗H7搭载一台2.0T直喷发动机，最大功率可达170kW/5500rpm，在2200rpm时扭矩就能达到355N•m，直到4000转都能保持最高输出扭矩，百公里加速仅需9.3秒。匹配的是格特拉克6速湿式双离合变速器，带有手动模式。
从日常驾驶的角度来看，这套动力系统匹配的成熟程度完全可以让人满意，换挡逻辑清晰合理，平顺性表现不错，整体表现接近主流合资车水平，而且还加入了三种不同的驾驶模式选项，包括运动、标准和经济三种，变速箱逻辑会根据不同模式进行调整。
通过此次试驾，哈弗H7给我留下了深刻印象，国际范儿的外观、精致的内饰做工、丰富爆表的配置，这让我们对H7的售价有了更高的期待，新车的正式售价将在4月25日公布，让我们共同期待吧。
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