在海边蜿蜒的公路上，打开敞篷，带上心仪的妹子，来一场“肆意妄为”的旅行。这是许多人心中所向往的美妙生活。如果说一台普通的轿车只满足了你日常的行驶、乘坐需求，那么一台敞篷车，除了会带给你别人眼中所谓的“装x”和放肆的快乐之外，更多的还会给你更多关于生活的理解。有一个理论说，生活中你所选择的每一步，都会对未来发生的看似与现状无关的事情产生或多或少的关联，它们处于人类无法认知的更高维度的联系。MINI (配置|询价) CABRIO的出现，意味着你选择了一种极致自由浪漫的人生体验，那么随之而来的是？
没有性价比，没有实用性，没有舒适度。朋友反对，家人反对，所有人反对。但都说没有敞篷的人生是不完整的，她给你百分百的乐趣，以及百分百的生活，这200%的体验只有亲身经历的人才能懂得。热情似火的三亚，一场关于生活的放肆SHOW就此上演，三十多度的热辣日光，扑面而来的潮湿海风，Let‘s Go！
对于MINI的外观肯定没有人会质疑它的美丽，从第一代MINI到今天，他那圆润的造型依旧保持了下来，只是一些款型的身材确实不再“MINI”了，我们今天的这台MINI COOPER S CABRIO相比较老款，整体的尺寸上也有所增加，而且看起来更加结实，可以说当年那个拉风的英伦俏皮青年如今已经正式成长为成熟却还带有童真的大叔。
对于全新MINI CABRIO的尺寸虽然较老款已经有了不少进步，但是面对同价位，同样是软顶敞篷，出自同门的自家产品的宝马2系相比，还是小了一圈。但是视觉上，MINI CABRIO更加饱满，有力量感，更不用提那无与伦比的英伦气质格调。再者说，实际上面对敞篷车的选择，尺寸并不是一个很好地参考点，毕竟只有两个人乘坐，同时MINI和BMW的风格取向也完全不同，所以说，尺寸完全不会成为您选车的关键。
说到敞篷，爱的人超爱，不爱的人也总能想到一堆理由不爱。其中，最大的理由就是，这种软顶敞篷车，太危险了，出事了怎么办啊！那么今天MINI告诉你它可以怎么办！当然依旧不可否认的是，尽管如此，它的安全系数还是要比一般车身要稍低，但是你一想到敞篷、拉风、海风、阳光，还管的了那么多吗？我们不应给自己找借口，而是去掌握一切。
哦对了，新一代MINI CABRIO保持了传统电动软篷设计的同时，还首次采用纯电动驱动装置实现折叠式车顶操控，开关篷动作更加顺畅、安静。MINI还为这种自发式的敞篷乐趣提供了快速应对突发天气变化的设置，在车速高达 30 km/h的行驶期间也可在18秒内实现全自动开启或闭合折叠式车顶。
一说到MINI的内饰，你总会联想到一个卡通人物，那就是米老鼠“米奇”。我闭着眼都能说出MINI内饰的特点，比如中控一定是圆的，中控两侧的空调出风口一定是圆的，档把一定是头大脖子细的，方向盘下面一定是带特殊标志的。不信接下来你看看，到底是不是这样。哦对了，小剧透一下，它的内饰和全新MINI CLUBMAN是一模一样的呢！
虽然和CLUBMAN的内饰一模一样，但是呢，你只听到有人吐槽宝马内饰套娃，奥迪内饰套娃，但从来没有人会吐槽MINI，是因为它可爱，还是因为可爱？那么还是因为可爱？哈哈，我猜那应该是因为它可爱。
对于MINI COOPER S CABRIO这个级别的车来说，我想关于什么ESP、安全气囊、自动双区空调之类的配置就不需要再过多提了。都这个价位，这个逼格了，这点东西稍微想想也都应该有，而且你要是再敢提什么效果好不好之类的傻问题，那我告诉你，敢于迎接MINI COOPER S CABRIO生活的用户也不会在乎这些细节。
我一直认为买敞篷车的人从不会对爱车的空间指手画脚。你见过谁家开着敞篷带着老小出门的？没有吧。MINI COOPER S CABRIO虽然是四座，但是后排也仅仅是临时的选择，并不适合长途乘坐。不过，谁在乎呢，开MINI不就是握住方向盘就高潮，一换挡就兴奋么，咱们只要关注好前排的舒适性和乐趣性就好啦。
下面的重点来了，动力+操控+敞篷等于？？？也许你只体验过动力和操控，但有了敞篷，那绝对是200%的乐趣。
100%之动力+操控
我们驾驶的这台MINI COOPER S CABRIO采用了2.0T的发动机，动力属于全系的最高一级。根据官方数据，7.1秒即可完成百公里加速。对于MINI的这个微胖的身材，这就好像球场上的敦实小钢炮，第一眼以为是来搞笑的，下一秒发现原来是砸场子的。
毕竟使用了2.0T的发动机，所以说MINI COOPER S CABRIO的动力上你大可放心，实际的表现也正如预料的一般，发动机的涡轮基本上没有什么迟滞，动力的输出如水银泻地一般，无论是低速跟车还是高速超车，动力的输出都源源不断。
我可得好好说说这个驾驶模式选项和换挡拨片，完美！首先是驾驶模式，有三种，分别为运动（卡丁车模式）、普通模式、节能模式。说句良心话，在普通模式下，涡轮多少还是有一点点的迟滞，但是油门踏板的力度和深度都很好控制，保证车辆动力持续顺滑输出不成问题，彪个小车只要给油，基本就没有飙不过的。然而当你切换到运动模式，实际上此时仪表盘上转速表的转速和普通模式相比并没什么变化，但是呢油门的反应则变得异常灵敏，只要轻点油门，车子就会一窜一窜的，似乎涡轮的迟滞只是传说，当时速表从0攀升至100，那也是眨眼的功夫，令人惊艳的是，就算是运动模式的调教，变速箱竟然没有顿挫，这是非常难能可贵的事情。再说换挡拨片，如果你想要体验更加酣畅淋漓的快感，请用拨片！二档破百也是小意思，此刻即使你打开全部的电子设备，扭矩转向也是不可避免的，当转速攀升至6000，发动机高亢的声音让人痴迷，车头轻微摇摆着就冲了出去。
100%的动态+敞篷
说到动态表现，俩字，真赞！整车的底盘非常扎实，虽然仅仅使用了205宽的轮胎，但它表现出的抓地力，底盘的反应速度，都让驾驶者透彻地感受到一个字：爽！
在1250rpm时，这具发动机就可以爆发出最大280N·m的扭矩，同时切换至运动模式，与普通模式不同，轻点油门，转速立刻攀升至3000rpm以上，当收油门的一瞬间，还会传来“噗噗”的回火声，实际体验下来，它的排气声音丝毫不亚于小钢炮的大拿A45。
在山路上，伴随着吱吱的轮胎摩擦声，我更大胆的深踩油门，让车子以一个飘动的姿态过弯，虽然是前驱车，但是由于车身较短，同时四个轮胎位置更接近正方形，所以车子在地面上丝毫没有推头的意思，车尾灵活的跟随车头入弯再出弯。我会问副驾驶的美女：“害怕吗？害怕我可以慢一点。”，她却收起手机抬头说了一句：“恩？你说什么？”你看我正嗨的不得了，感受着弯道中的乐趣，美女却几乎没有感受到，WHY？悬挂的支撑是我对于这台MINI的又一个大写的服！无论车辆在山路弯道中以怎样向外打滑的形式过弯，悬挂强力的支撑会尽力把驾驶舱内的内保持近乎一个坐姿正常的姿势，当然同时也已于座椅不错的包裹性，一并协同让你过弯充满了信心。
继续使用拨片降档，给油！降档那个瞬间传来的噗噗声，排气管也开始“碰碰”放炮，此时深一脚油门，加之发动机转速攀升的浑厚声，简直是对于驾驶者来说最美最棒的交响乐。吹着风，开着车，听着歌，副驾有她，只想说一句：人生得意须尽欢！
总结：如果你选择它，其实你也肯定不会在乎什么配置、空间。买它的理由也就俩字：喜欢。而将这喜欢具象化，那就是MINI的外观，以及敞篷和运动兼备带来的200%乐趣。年轻人，趁着年轻任性一把，带着她，吹着风，一起感受这放肆的青春吧！
