在外科，微整形手术被称为能快速修饰缺点的手术。精细的技术、轻松的手术过程、效率的流程都是它的优势。于是人们便乐此不疲的开始了双眼皮、隆鼻、除皱、做下巴等等的小范围脸部之改动，以最小的代价获得了最大、最想看到的结果，这便是该手术的精髓之处。
当然汽车也是一样的，6年换代那是生命周期走到了尽头，除了大手术外是无法进行挽回的。而每次的中期改款或是年度小改款，在我眼中则更像是上述提到的微整形手术，以最小的代价换取最大的收获。
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在2012年上市的这一代森林人 (配置|询价)已走过了4年的时间，虽说斯巴鲁向来不是那种以外观吸引眼球的商家，但毕竟4年了，适当的进行下修改和配置上的增添还是很有必要的。
| 车型 | 售价（万元） |
| 2016款 2.0i 豪华导航版 | 23.98 |
| 2016款 2.0i 时尚导航版 | 24.98 |
| 2016款 2.5i 豪华导航版 | 26.98 |
| 2016款 2.5i 尊贵导航版 | 28.78 |
| 2016款 2.0XT 尊贵导航版 | 33.48 |
新车在保留了原有优秀基因的同时，对细节进行了小幅升级，此次共推出三种动力共计五款车型，官方指导价为23.98-33.48万元。
此次实拍到的车辆为顶配的2.0XT 尊贵导航版，也是全系唯一的2.0T车型，售价33.48万元。废话不多说，先来看看在外观上日方为斯巴鲁进行了哪些整形手术。
进气格栅可能乍一看没什么区别，但细观察会发现还是有所改动的，除了保留下原有的粗壮横向镀铬条外，在格栅内还添加了V型的镂空格栅条，哑光黑的配色不显张扬，细看之下视觉效果确实不错，相比老款更加精致了一些。
前大灯在造型上没有改动，但在内部设计上有了改进，新车增加了C型的LED日间行车灯，对于增加日常行驶的安全系数有所帮助。配以透镜，前大灯内部的设计感较老款是有所提升的。
车尾造型几乎没有做过任何改变，线条简洁，造型并不抢眼。这也是斯巴鲁的一贯作风，追求实用大过花哨的设计。后保险杠底部全部采用黑色装饰罩包裹，轻微碰擦时可以避免划伤车漆。
尾灯在保留了原有设计样式的基础上，增添了LED光源这项配置，电亮后更加精神。
三款配备有运动保险杠的车型搭配的轮圈为18英寸双色设计，搭配普利司通DUELER动力侠系列轮胎，规格为225/55 R18。2.0i和2.5i豪华导航版的17英寸轮圈搭配的轮胎品牌由高配的普利司通变成了优科豪马，规格也缩小到了225/60 R17。
中控台的造型和配色较老款没什么改动，看上去依然不过时，一切功能设计都井然有条的出现在了该出现的位置上，操作起来也是十分的方便。不过新款森林人将会增加一款棕色内饰风格可选，配色变化主要集中在座椅、门内饰等部位。
方向盘的造型没有变化，在2.5i和2.0T的三款车型上新增了加热功能。这对于北方的车主来说可是个好消息。此外，作为高配车型，其还配备了换挡拨片，且具有上下和前后调节功能。
中控台正上方的这块儿多功能屏幕保留了下来，仪表盘内显示屏可显示当前时速，而油耗、续航里程、车外温度和胎压等信息则显示在中央的小屏幕上。只不过由于配置的不同，实拍车型为彩色显示，且显示内容更加丰富一些，低配车型则是单色显示。
带8英寸触屏、手机互联、导航等功能的多媒体系统为全系标配，这些功能在2015款特装版车型上都有，相比之下新款车型多媒体配置覆盖面更广。同时这款屏幕显示效果细腻，界面设计简洁好操作。只是略微有些反光。
X MODE按键位于排挡杆前方，按下按钮后能自动开启陡坡缓降功能，并将下坡时速控制在20km/h以下。车速超过40km/h时该功能自动关闭。同时胎压监测系统在2016款上变为了全系标配，安全性考虑更为周全。除此之外，新款森林人还配备了包括制动力分配、陡坡缓降等一系列辅助系统。
2016款斯巴鲁森林人共有三款发动机可选，分别是2.0i和2.5i两款自吸发动机和一款2.0T发动机，三款发动机均采用水平对置形式。只是变速箱只提供了CVT一种。除2.0i豪华导航版外，其余四款车型还都配备了换挡拨片，运动感十足。
此次试驾的车型为2.5L版本，而不是实拍的2.0T车型。车型搭载了斯巴鲁第三代水平对置发动机型，号为FB25，通过更紧凑的燃烧室结构、优化进排气系统、减小运行摩擦等手段，提升燃油经济性和动力响应。
这一代森林人全系都用上了CVT变速箱，有人说这是退化，也有人说这是进步，不可否认的是市场需求客观存在，SUV城市化的趋势不会改变。
在铺装路面行驶中，这台2.5L车型在起步阶段并不能给予你太强烈的加速感受，就算舍得对待你的油门，由于CVT变速箱的束缚，还是少了那么点儿激情所在。不过随着发动机转速的攀升，动力输出很快就能进入状态。且后续力道还是可圈可点的。
整车的取向还是偏向运动多些，当遇到坑洼、颠簸时，车内还是会有所跳动，会影响到舒适性，不过好在座椅设计还是比较柔软的，坐上去很舒服，在一定程度上进行了些抵消，让车内乘客不会感受到太大的不适。
在转向上，森林人跟老款一样，并没有一味的去追求轻便，反倒是这种力道显得更有质感，指向性也不错，不会有太多的旷量存在。
下面来说说它的四驱系统，由于跟老款相比这里没有改变，所以简单介绍。2.5i车型的四驱系统，官方名称为：主动扭矩分配式全时四驱系统。在日常驾驶状态下，前、后桥的动力分配比为70：30，极端情况下后桥理论上可以获得最多50%的动力输出，也就是说前、后桥动力分配比是在70：30到50：50之间变化的。
而X-MODE的作用就是对后桥得到的动力分配比例进行主动干预，打开该模式，后桥获得的动力输入将增加25%，提升在非铺装路面的行驶表现。X-MODE功能必须在20km/h以下的车速区间才能打开，车速超过40km/h后会自动关闭。
全文总结：这次微型手术做得很成功，斯巴鲁森林人同学通过对前进气格栅、前大灯、后尾灯等外观的修整。还增添了LED日间行车灯和LED尾灯。增加了带手机互联、导航等功能的8英寸触屏系统。新增加了古铜魅力棕和茉莉珠光绿两种颜色。而对于喜爱斯巴鲁的消费者而言，也许水平对置发动机和全时四驱的组合是他们所看重的。但此次的小改款，或许才是最终选购该车的一注强心剂。
