论起合资品牌紧凑级SUV，多数人脱口而出的可能会是日系、德系等市场主力，事实也的确如此，这两大门派占据了市场的多数份额，马路上见得多了，自然会在心中形成一种固有印象。就像讨厌和别人撞衫一样，有这么一群人在买车时也不愿随波逐流，另辟蹊径地将目光移向相对小众的车型，比如今天所试驾的主角-东风标致3008，现款车型在上市的3年多中，已经悄然取得了20万台的销量。
3年时间，对于一款车型来说是时候作出点改变了，不然怎么让人注意到你？此次所试驾的东风标致新款3008进行了外观、配置的多处升级，虽然谈不上有多么富有创新，但至少能跟上市场脚步，让人们在选车时，不至于被过早地从备选清单中划掉。
毕竟只是中期改款，所以新车不会有什么颠覆性的改变，外观方面，新款3008采用了全新的点阵式前进气格栅，同时新车前保险杠相比老款车型也有所调整，并融入镀铬装饰。此外，新款车型的尾灯组也将换装LED光源。车外的变化，仅此而已。
新款3008的内饰设计与现款保持一致，依然采用了战斗机座舱式的设计风格，例如中控台上的拨杆式设计，算是标志性设计了。综合来看，它的内饰就只有两处变化，首先是增加了新的内饰配色，其次是采用了全新的方向盘。
配置升级是新款3008的主要亮点，它是东风标致首款搭载ADAS智能驾驶系统的车型，集成了前方碰撞预警、全景影像、车道偏离警示以及盲区监测四大功能，为行车提供主动安全保障。行车记录仪的配备才是新款3008最符合国情的地方，相当贴合目前消费者的需求，同时也是中国市场专属，似乎略带讽刺，但用起来非常便利。不过，无论是ADAS智能驾驶系统还是行车记录仪，都只出现在顶配车型上。
在动力和底盘部分相比与现款车型没有变化，依旧搭载1.6T和2.0L两款发动机。其中1.6T发动机最大输出功率167马力，2.0L发动机最大输出功率147马力。传动方面，2.0L车型依旧匹配5速手动与6速手自一体变速箱，而1.6T车型仅提供6速手自一体变速箱。
我们这台试驾车动力总成是1.6T+6AT。试驾道路有两种：高速公路和山路。首先要说的是，这台1.6T的动力真的够足了，动力响应很直接，低速和中高速的加速都没有问题，此外，这台发动机具有Twin scroll技术，简单来说就是通过双涡管的加入来减轻涡轮迟滞现象，实际效果相当不错，在同级别发动机中表现属上乘。
来自爱信的6速手自一体变速器与发动机匹配度很高，细密的齿比让升挡震动无从觉察，换挡速度上也直逼双离合。深踩油门时降挡十分迅速，时机把握准确，毫不拖沓，超车时无需为提速预留很多时间，脚随心动。
要论车辆悬架表现，现在已经过了以结构论成败的时代了，新款3008依旧采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式半独立悬挂的组合，整体调校的富有韧性，并未因照顾舒适度而将悬挂的刻意调软，虽然这样的调校对于车内乘客的舒适性会造成一定的影响，但却提供了转弯时足够的侧向支撑。
东风标致新款3008相比其竞品而言，内饰的设计、动力以及不俗的操控性是其最大卖点，也更加适合对于样貌、动力、生活情调有着一定要求的年轻城市一族，作为日常家庭用车而言，在15-20万元级别的车型中还是很有性价比的，如果有人问起这个价位选什么SUV，我想我会推荐东风标致新款3008。
