翻看长安汽车的历史，我们不难发现，它真正起家开始批量生产的第一款产品，正是贯穿我们很多人记忆的面包车。在那个车型匮乏的年代里，黄面的承载了很多人的对于汽车的初始印象。虽然这几年来，长安汽车在家轿、SUV领域搞的风生水起，但商用车终究是它的老本行，在这块土壤里，长安并没有掉队，而且一直保持着很强的产品优势。
本次试驾的长安睿行M90 (配置|询价)，长安将其定位于轻客类产品，无论是在产品的动力表现，还是空间上都与同类竞品有着一定的优势，而这种“高举低打”的策略，也能够看出长安在这块市场上的信心和决心。
从外观来看，长安的设计师们还是有着独到的见解，试图摆脱十万元区间里，这类产品千篇一律的形象，将设计理念瞄准到了高价位的车型上，从采用了前置动力布局的车头和对开的尾门，就能印证这一点。
就外型上来看，睿行M90给人的感觉以踏实为主，当然，这与它的目标用户、主打市场也密不可分，太过于哗众取宠的造型虽然能够短时间里让人眼前一亮，但毕竟这是一台偏向于商用的车型，因此，踏实本分才是它最原始的基因所在。
从色彩搭配上来看，睿行M90还是想要营造一种家的气氛，即使是一台轻客类产品、定位于商用，依旧能够直观的感受到它所带来的诚意。
无论是在座椅布局，还是空间表现上，这台车都有着较为出色的表现，即使是在满员的情况下，也并不会显得太拥挤，除了车身长度尺寸以外，高顶设计也是一个讨巧的运用，从当年的IVECO开始，这种设计便经久不衰。
无论是在动力系统，还是底盘系统上，睿行并没有太多可以循迹的亮点，所表现统统都是务实之需。动力系统与大多数自主品牌厂商一样，选择了三菱发动机，稳定和可靠一定是用户的最大诉求，当然变速箱、底盘没有太花费心思的去重新设计、研发，这也应该都是为了最终的市场定价。
从驾驶感受来说，睿行M90还是很好的沿袭着长安这些年对造车理解的精髓，虽为一台商用车，但在很多细节的处理上已经很不错，当然这种不错仅仅是与同级别竞品相比而得出的，毕竟它是一台售价仅仅9万元不到的车型。
摆在长安面前的竞品其实很多，毕竟在这类车型市场上，甚至有月销过五万台的车型品牌，因此，如何能够将自己不错的造车功力向世人展现，还需要再下一番功夫才行。当然，在身处于“光怪陆离”的环境中时，我想，再多一些“工匠”精神，或许比起那些急于求成的人来说，显得更让人踏实和放心。
