在SUV市场上，从来都不缺少竞争对手，无论是合资品牌，还是自主品牌。哈弗H6不断刷新着销量榜的最佳战绩，而宝骏560黑马一般的闪现也再次证明，SUV市场上，永远只有你想不到的。当人们的选择从合资转向自主时，这个市场似乎也变得更为生机勃勃，备受关注的吉利博越千呼万唤始出来，好像所有人的目光齐刷刷的投向了它，但是，别忘了它，长安CS75 (配置|询价)，通过改款、升级，它似乎也带着一股不服气的劲儿来了，目的很简单，试着把那个“网红”拉下水。
长安对于很多人来说，并不陌生，从早期的军工企业，到早年间的“面的”，再到诸多合资品牌，都为它的自主品牌造车之路，做了很多强有力的品牌背书，再加上这几年的海外研发、设计团队，长安似乎已经走在了不少自主品牌的前列。
它的对手其实很多，但从配置和尺寸，以及其官方的定位来看，目标很简单，这个后起之秀的“网红”，一定是它的竞品。
满打满算，长安CS75早已经亮相了三年有余，经过了几次升级和改款，虽然总体造型上并没有发生什么变化，但这也能够看出长安在设计上还是带有一定的预见性，无论是线条、还是细节的处理上，依旧保持着非常鲜明的个性。
从前脸来看，16款车型并没有做出太大的改变，依然带有很强烈的品牌辨识度，加上偏向于凌厉的线条设计，能够很准确的抓住消费者的心理需求，毕竟在这样一个大环境下，千篇一律的车型设计太多了。
从侧面来看，CS75坚持了简洁的语言，没有繁冗的线条，给人一种十分素雅的感觉，车窗上下沿线条向车尾收紧的设计，让车型看起来比例更加协调，再加上银色的行李架，使得整体看起来非常的动感却又不浮夸，也符合国内用户的审美。
作为改款车型，外观主要的改动的地方集中在了尾部，将排气管改为双出，并且从保险杠上露出，看起来更有SUV的基因，而LED尾灯、鲨鱼鳍天线的改动则更迎合眼下的潮流。
用户对于车的理解，已经不再像从前那样，只有能开就行。从现在来看，除了本身“代步工具”这个本质属性以外，人们更为看重它所带给人们对于互联网的快感。改款之后的CS75，融入了眼下时兴的车联网系统，通过这两套系统能够准确的对车辆实现远程控制，并且带来一定享受的人机交互系统，这也是16款车型的一大卖点。
当人们将“ESP”逐步呼吁成为标配之后，主动安全配置则成为各个车型去赢得更多用户的“葵花宝典”。不久前，长安搞得“重庆到北京”无人驾驶活动，展示了自主品牌在这一领域的研发进度，而改款之后的CS75也搭载了一套ACC自适应巡航系统，从上手度和可靠性来说，虽然在前车转弯后，系统处理上还有一定的提升空间，但整体效果已经在十万元区间SUV里，表现相当不错了。
2016款CS75将升级的重点集中在配置上，动力总成上并没有做出太大的变化，不过这套系统与同类竞品相比，表现已算上乘。
作为一台SUV，在改款之后，主销的1.8T车型取消了四驱版本，这样的做法多少有些令人疑惑，但从更多用户的使用范围来看，多数情况下还是集中在城市道路，因此两驱版本在经济性上就显现出天生的优势。
从试驾感受来说，CS75还是有着不错的功底，换句话你来说，在激烈纷争的SUV中，如果无法提供优质的产品，已经很难去再取信于用户，也就等于宣告失败。
CS75无论是在动力方面，还是底盘调校上，都有着印象深刻的表现，随叫随到的油门能够让驾驶变得有乐趣，而悬挂和底盘噪音控制方面，CS75也都很不错。
“物竞天择、适者生存”这是大自然的法则。在竞争异常激烈的SUV这块生态土壤上，依旧如此。只不过，用户成为了观看这场竞争的群体，不论谁拿出更多的看家本领和产品来赢得用户的认可，这都是一种进步。面对着关注度很高的竞品，我想长安除了拿出与之相抗衡的产品以外，更应该着眼于以后，去寻找未来的出路。
