说到大众的T系列车型，相信大家都会想起那个萌萌的大众T1，没错，T1是大众在1950年推出的多功能商旅车，一推出就受到很高的评价，打破了当时汽车传统理念。到了今天，经历了66个年头的蜕变，全新大众T6车型正式发布，T6车型按用途分为了三款，进入中国的是全新迈特威和全新凯路威两款。
迈特威和凯路威最大的区别在于车型定位和车身结构，简单的说就是迈特威更偏豪华，车身采用双侧电动门设计，内部采用3排8座设计，整体舒适度和配置更高。而凯路威更偏向商务用途，所以采用了单侧电动门设计，内部也改为4排9座设计，并且在外观和内饰方面也有一定量的减配，例如LED大灯和尾灯，前排电动座椅，多功能方向盘等。
全新T6车型采用了大众家族最新的设计，中网风格更加扁平化，并融入了平直的镀铬装饰条，相比老款T5车型，全新T6外观更加时尚大气，虽然车身比较方正，但依旧适合家庭和商务的多重用途。
丰富的车型系列是T6的一大亮点，全新T6包括迈特威、凯路威和加利福尼亚，最后的加利福尼亚车型为一款多功能露营车，目前还没有进入国内市场，相信如果未来国内的自驾游和露营人群丰富后，大众将第一时间把这款露营车型进入进来丰富自己品牌的产品线。
内饰方面，全新T6车型的设计与旗下B8轿车相同，不过风格更加简约和稳重，中控台造型采用方正的元素，仪表台采用大面积的木质面板和钢琴烤漆工艺，其余地方采用了软性材质包裹，整体做工保持德国大众一贯的高水准工艺。
全新迈特威的第二排采用独立座椅设计，支持旋转和前后滑动，贯通的滑道令座椅没有移动限制，做到最大化的空间利用。座椅两侧均带有可折叠的扶手，NAPPA真皮包裹和更加柔软的内部填充物令其乘坐感受有明显提升，并且拥有3米的轴距长度，保证了第二排和第三排的乘坐空间。
动力方面，全新T6车型并没有更换最新的第三代EA888发动机，而是采用了匹配更好的第二代EA888系列2.0TSI发动机，最大功率达到150千瓦，峰值扭矩350牛米，传动匹配最新的DQ500系列7速双离合变速箱。
迈特威在动力辅助方面加入更多的高科技配置，例如带有自动启停的BLUEMOTION技术、标配4MOTION四驱系统、ACC自适应巡航系统、DCC动态底盘系统和陡坡缓降系统等。
初次驾驶迈特威，你可能绝对迈特威的油门非常温和，特别是在起步阶段，甚至觉得有些慵懒，但是当涡轮介入后就会明白其实这套动力并不肉，而是为了舒适而特意调校的，迈特威可以在1500转速时达到最大扭矩，所以哪怕是满载8人，迈特威依旧可以自如的行走。
编辑总结：全新T6车型已经在5月26日晚正式发布，35.18-54.98万的售价并不算高。结合一天的试驾体验，T6车型可以说绝对对得起这个价格，丰富的科技舒适配置、多变座椅格局调整、一台商旅车的所有需求，包括你想到的或是没有想到的点，全新T6都已经做到了，全新T6是一款宜商宜家的车，也是对大众T系列车型的致敬和传承。
