最近身边越来越多的朋友发愁买车摇不到号，一部分人选择坚持，摇不到号决不买车。而另一部分也有不少人，选择了务实，加入到了新能源车的部队。但是目前新能源车选择太少，也让我这些朋友纠结了好一阵。荣威e950作为国内首款插电式混动B级车，空间和配置在新能源车中优势极大，能满足不少对品质有一定要求的消费者的需求。
荣威e950受众群体不小，不过目前北京人民还没法享受到它，福利最好的四个城市是上海、深圳、广州和天津。以上海为例，国家补贴3万，地方补贴2.4万，企业补贴1.49万，28.88万的e950豪华版只用21.99万就能拿下，同时还免车船税、购置税，重要的是送沪牌、送沪牌、送沪牌！真的是福利多多优惠多多！
荣威e950的大灯算是整车的一大亮点，功能上已经可以和C级甚至D级车看齐。远、近光灯都是LED光源，配备转向补光功能。远光灯由8颗LED组成，配备智能远光灯系统，在对向来车时可以自动熄灭部分远光灯避免干扰对方视线，造成安全隐患。
空间方面，身高180左右体型偏胖的人都能找到舒适坐姿，不会感觉到拥挤。e950还提供5座和4座两种版本，本次试驾车为4座车型，也是将来政府选购公车的主力车型。另外，因为电池被安放在了后座下方，因此后备箱基本没受影响，储物能力非常强，尤其深度很大，之后后排座椅无法放倒略有遗憾。
e950采用插电式混合动力系统，1.4T发动机+电动机联合最大扭矩可达687N·m，锂电池容量11.8kWh，最大纯电续航里程可达60km，而它的驱动核心是EDU智能电驱动单元EDU是由两个电机和两个离合组成的双档位点去变速箱，可以通过变速箱旁的mode键完成E经济和N普通的两个模式切换。
8种模式分别为纯电动、串联驱动（发动机为电池充电，车轮由电机驱动）、并联驱动（发动机和电机同时驱动车轮）、发动机驱动车轮、发动机驱动车轮并为电池充电、能量回收（制动或溜车时）、以及外接充电模式。
e950油门灵敏度很高，稍微轻踩一点就有反应，电动机传来的动力也很柔顺，整体感受一直非常平稳。即使偶尔地板油急加速发动机介入，也没有明显的震动。
总结：经过两天的试驾，荣威e950最大的标签就是舒服，不管是驾驶还是坐在副驾或后排，都可以非常惬意的享受其中。而至于油耗，由于试驾路程将近300公里，所以对于插电式混动车型来说并不算十分有代表性，如果100公里以内一定会非常惊喜。在政策的影响下，自主新能源车终于开始向高端、豪华发展，e950的市场潜力不可小觑。
