打开近期的SUV销量排行榜，你会发现有一个名字总会出现在前三名的位置，除了哈弗还有谁？没错，它就是宝骏560。自去年8月份上市以来，宝骏560累计28万台的销量堪称恐怖，受关注程度也长期保持在第一集团，这些足矣证明这台自主品牌SUV的成功，但厂商为了增强产品竞争力，同时留住更多潜在用户，即将推出新车型-宝骏560智能手动档，如果你对智能手动挡这个名字有什么疑问，那么就请接着往下看。
现款宝骏560全系均为手动挡车型，虽然目前看来一点也不愁卖，但看着身边的各类新车不断涌现，不提升自己只能等着被动挨打，推出一款新车确实刻不容缓。顾名思义，宝骏560智能手动挡最大的亮点就在于变速箱的升级，新车搭载一台AMT序列式变速箱，但智能在哪呢？
宝骏560智能手动挡共有两款车型，分别是精英型和豪华型，预售价为8.98万元和9.58万元。具体配置方面，智能手动挡的两款车型和手动挡的对应车型，它们的配置是完全一样的。所以外观和内饰介绍就粗略带过，今天主要谈谈这款变速箱及驾驶感受。
关于宝骏560，我们已经做了很多工作
》》》》》购车完全指南-宝骏560 1.8L 手动豪华型《《《《《
变速箱来自爱信，型号为MC25，但是它经过宝骏厂家和爱信共同调校匹配。它是在传统手动变速箱的基础上，增加了电子系统TCU和换挡执行器，取消了离合器踏板，在操作方面，除了没有P挡，实际操作与传动AT车型没有区别。搭载AMT变速箱，但没有直接称为AMT车型，而是用了一个全新的名字-智能手动挡车型，厂家是希望消费者把它理解成不用踩离合的手动挡车型，同时也意味着厂商在后期还会推出真正意义上的自动挡车型。
踩住刹车，点火，挂D挡，缓抬刹车车辆便会蠕行前进，这一系列操作与传统AT车型没有区别，继续踩油门，当转速升到2000rpm之后，变速箱便会自动升挡，在升挡时能够感受到动力断续的拖拉感，坐在车内也会有明显的俯仰感，乘坐感受不是很好。对此，厂家告诉我们，正确的驾驶方式方式应该是在快要升挡的时候松掉油门，通过发动机声音或者观察转速表，判断完成升挡之后再继续踩下油门，这样就会有连贯的动力输出衔接了，同时顿挫感会明显减小。毕竟这种顿挫感是AMT变速箱的机械结构决定的，D挡的平顺性与传统AT车型中会存在些许差距，对此我们不能要求过多。
变速箱带有自动降挡功能，但是D挡下对降挡的指令需要点时间来反应，当你深踩油门，几乎已经前进3个车位了，此时才会完成降挡，所以超车需要你更坚决地提早深踩油门。不过，不紧不慢的降挡动作有着不错的平顺性，比如前面红灯，随着车速下降，车辆会很平顺的停下来。
D挡带有经济/运动两种驾驶模式，经常开车的朋友肯定对这两种模式不陌生。运动模式下，发动机转速会保持在2500rpm以上，油门及动力响应更加直接，并且与经济模式下的迟缓风格区别非常明显，就像清完缓存的电脑，运行速度立刻提升，这点做得很不错。
事实上，厂商更建议用户使用手动模式，把它当成手动挡车型来开，采取与传统手动挡相同的“松一脚油门”，只要控制好油门深度，根据仪表盘提示手动升挡，过程会相当平顺，就像20年的老司机开车，不会有任何顿挫感。手动降挡时发动机会自动补油，以免出现拖挡现象，而且手动模式同样带有自动降档功能。这才是智能手动挡正确的打开方式。
简单来说，宝骏560智能手动挡解放了驾驶员的左脚，不用再担心城市拥堵，新加入的上坡辅助功能可以让车辆在2秒之内不会再坡上溜车，坡起不用手忙脚乱，同时，没有了离合踏板也就不会起步熄火。这样一来，全家出行时就不用老司机来开车了，新手同样可以轻松驾驶。
之所以选择AMT变速箱，对于厂商来说，在制造成本上不会有太多投入，对于用户来说，后期的用车及保养成本也不会有太多增加，如此看来，AMT车型确实是宝骏560的基盘用户最合适的选择。
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