在汽车限购或者车位紧张的今天，许多人买车都会想买一辆多用途的车，这也是SUV为什么如此火爆的原因。但还有另一部分人，他们的需求更加明确，不需要SUV那样的面面俱到，譬如一款有驾驶乐趣的家用车，既能买菜又能出街玩。一直以来，满足此类需求的车型以小钢炮以及CC、思铂睿等运动型轿车为主。无独有偶的是，大众在A级车的运动细分市场一下子投放了三款车型，分别是高尔夫GTI、凌渡GTS以及今天试驾的速腾 (配置|询价)GLI。
为什么大众要投放这么多车型？除了树立车型的运动旗舰形象之外，这类细分市场还鲜有对手，先入为主可以笼络这部分消费群体。
新速腾GLI并没有采用最新的MQB平台，但是在外观和内饰上，赶上家族成员的变化还是很有必要的，新老速腾GLI的变化，类似于7代高尔夫GTI和6代的差别。
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新速腾GLI外观最大的变化在于引入了高7的前脸设计风格以及全新的立体尾翼，配合通体浓烈的红色，这使得它更有运动气息。
新速腾GLI的内饰也是同理，大体上还是延续了旧款的风格，换装了新的方向盘以及加入了覆盖面积甚广的Alcantara材质，跟运动稍微沾点边。
尽管新速腾GLI没有换装第三代EA888比较遗憾，但这2.0T的动力应付日常使用也是绰绰有余。新速腾GLI的油门踏板并不是很灵敏，前20%大概可以稳住速度，而深踩到40%时加速的快感就会迎面扑来。
这样的误解估计大多数人都会有，但在实际体验过后才发觉，新速腾GLI的整个底盘跟转向跟速腾都不太沾边，反而很像7代高尔夫GTI，转向来得精准但又不死沉，但方向盘的尺寸还是有些大，若是缩小一点操控起来会更得心应手。
将新速腾GLI开上赛道溜了几圈，整体的手感跟GTI确实很相像，底盘对侧倾的支撑足够给力，制动的热衰减也没有来得太快，同样有XDS电子差速锁，但少了DCC动态底盘控制系统，整体的“玩味”就不如GTI了，对了，新速腾GLI在车厢里还装配了声浪控制系统，能够满足驾驶者的耳朵而不扰民，这项配置还真是很有实际意义呢。
一般来说，大众车主都会是比较低调或是追求中庸的消费群体，但谁说他们不能有点个性追求呢？这样的“复合”需求，还得需要一款“复合”车型来满足他们。如果你想在大部分家用的前提下追求一些运动性能，那么速腾GLI会是一个不错的选择。
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