随着旗下汽油车销量的下滑，现代起亚开始着手在国内布局新能源产品系列。虽然与日系品牌相比，韩系品牌的新能源产品投放较晚，也略显匆忙，但后者明显鼓着劲儿要与前者一较高低。
先来简单感受一下现代起亚新能源车型上市的节奏：6月13日，现代汽车第九代索纳塔混动版上市，售价20.98-24.98万元；6月26日，国产起亚K5混动版上市，售价19.98-24.88万元——二者都将竞品瞄准了凯美瑞混动版，希望能以更低的价格和更低的油耗吸引消费者。
前不久，新浪汽车曾对索纳塔混动版进行了试驾，并给出了不错的评价，点击下方标题就能看到。
这次，您将看到我们对国产起亚K5混动版的体验试驾报告：
从外观上看，国产K5混动版的造型并没有汽油版K5那么时髦。停车状态下，K5混动版的进气格栅始终敞开着，尊贵感也比较欠缺。在日照强烈的时候，白色的K5混动版由于反光太强会失去一些线条感。
进入车厢内部，国产K5混动版的档次感提升了不少，其中大面积皮质面料的应用功不可没。而K5混动车型标配的8英寸触摸屏智能导航系统、VDC动态稳定控制系统、ABS防抱死系统、EBD电子制动分配系统和BOS刹车优先系统则进一步提升了整车的科技感和安全性。
国产K5混动版对前排驾驶员和乘客的照顾很到位：前排座椅电动可调、驾驶员座椅记忆功能，以及双区独立空调等配置方便乘坐。后排标配的空调出风口和宽敞的腿部空间自然惠及了后排乘客。
驾驶国产K5混动版可以用两个字来形容，那就是“轻松”。这款车起步时仅依靠电机驱动，不仅安静，姿态也十分轻盈。当驾驶者深踩油门时，发动机和电机一起输出动力，动力响应很快。
该车的方向盘极为轻便，只有在驾驶模式切换至运动时才会感到力道上的变化。转向算不上精准，但路感十分清晰。每当压过减速带时，车下便传来快速有力的“蹦蹦”声，车身被牢牢地拉住，过弯更是不容易感受到侧倾。只是制动偏软，一定程度上限制了激烈驾驶。
后记：随着K5混动版的推出，东风悦达起亚的产品矩阵更加丰富、完整。除了本次上市的K5混动版，还有1款K5插电式混合动力汽车，1款K3插电式混合动力汽车也将陆续推出市场。截止2020年，东风悦达起亚计划推出包括纯电动SUV在内的共6部新能源车型。我们也期待未来市场能够出现更多性能优异的新能源车型，进一步促进国内新能源汽车市场的成熟。
