又一个低价大7座SUV 试驾力帆迈威

这辆车在今年的北京车展发布，也是力帆汽车转型之后的首款作品，今年的5月4日，这辆车正式上市，5.78-7.68万的价格，三款手动和两款自动挡车型。我们这次试驾的这款是手动精英型，也是手动车型的顶配，这个尺寸的车6.68万着实不贵，不过也不能光看价格，还得考量一下综合实力。那么它能否撑起现在的力帆SUV产品线，我们这次试驾就来近距感受一下。

力帆迈威定位为紧凑级SUV，车身尺寸在同级中占有很强的优势，按价格来说，它的对手是北汽幻速S3，但它的尺寸很明显的大于对手。其实它就定位和尺寸来说，迈威的真正对手该北汽幻速S6，同为7座，两者个头旗鼓相当，但迈威却比幻速S6的价格低了一个级别。

力帆的外观设计有了长足的进步，说实话之前的外观造型着实有些“LOW”，但迈威改变了这一印象，虽然外观上还有一些看着很眼熟的元素，但的确算跟上了时代潮流，绝对称得上是最好看的力帆，至少对于六万块钱的价格来说，这货绝对给足了面子。

迈威的内饰不免让人眼前一亮，在这个价位上这样的内饰设计算是非常好的，没有什么独特的地方，但简洁大方看着很舒服也就够了。只是价格在这摆着，内饰的材质目前只有门板手托上包有一层皮革，其余都是硬质材料，还有很大的提升空间。

对于这个级别来说，能做到7座的车真是少之又少，这么一看力帆迈威最大的优势，也是它最大的卖点非空间莫属了。实测下来，迈威的空间的确不小，后两排座椅都能翻起来，空间的组合方式比较多。不过对于车长只有4.4米的迈威来说，第三排只能算个应急座椅，平常当个后备箱很大的五座来开还是不错的。

不过力帆迈威的拉货能力真是没得说，三排座椅都打开的时候后备箱也足够立着放下两个登机箱，一般的背包自然也不在话下。放倒第三排的话，后备箱其实就已经很大了，甚至比一般的五座SUV后备箱还要大，而且第三排座椅还能放倒翻起。如果还不够，还可以放倒第二排座椅，和第三排座椅连接成一个平面，拉个大件绝度是没问题了。

迈威搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，这也是同级中最为普遍的排量，这台发动机为全铝材质，拥有DVVT连续可变气门正时系统，虽然没有最先进的直喷技术，但也还不算落伍。

这台发动机最大扭矩爆发区间要到3500-4200rpm，当你在城里二、三挡开着的时候，如果转速维持在两千五以下，确实会感觉有些肉，这是就算深踩车辆也不会给你加速感，只是会相对较慢的提转速，当转速突破2500rpm之后，这台发动机似乎才正式开始加大扭矩输出，加速感也随之而来，所以如果碰到想要超车或者上坡的时候，除了加大油门最好再降个挡。

迈威的手动挡不难开，离合器行程不短，但结合点很靠前，轻轻一台就能找到，这会让车开起来很舒服，起码左脚不用悬空着去找结合点。而变速箱的挡位清晰也很好挂，这一点还是值得称赞的，就是行程有点长，毕竟是家用SUV，用着舒服很重要。

这个价位的车出于成本原因，悬架的选择一定都是最为基础的，迈威也是这样，采用的前麦弗逊独立悬架+后整体桥式非独立悬架的组合，不过调校的挺有韧性，开起来过颠簸时干净利落，没有多余的摆动，舒适度一般偏上。

其实对于迈威来说，操控动力神马的根本不是它的重点，一个6万块钱的7座SUV，静静的做个大空间就好了，这也是这个价位消费者最为看重的一方面。在试驾了这款力帆的转型之作后，我发现他们不光转型了，还准确的抓住了消费者的需求，这款车在同级别中有着很明显的优势，加上还不错的驾驶感受和乘坐舒适度，相信这个大7座会有个不错的市场表现。