越野是一种精神，也是一种生活态度，不过我一直觉得越野有烧钱又毁车，所以一直保持远远的羡慕状态。现在在自主品牌中，越野好手的硬派SUV越来越多了，哈弗H5、陆风X8和江铃驭胜等都有不错的实力，降低了越野门槛也让我离越野梦想越来越近了。当然，要说颜值最高的自主硬汉那还得是北京40，它甚至曽一度成为了电视剧的宠儿。这次试驾的北京40L比北京40车身加长了，变成了5门版，而且动力也提升不少，不仅越野牛B，实用性也增强了不少。
这回新款北京40彻底撕掉不实用的标签，不仅推出了加长5门版的北京40L，同时还换装了2.0T和2.3T涡轮增压发动机，其中2.3T发动机还匹配了爱信6速手自一体变速器。这些变化让它的实用性大大提升，产品竞争力自然也强化了不少。
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北京40L最显著的变化就是车长和轴距均加长了280mm，另外车高也增高了24mm。除了更加实用以外，视觉效果上也更霸气了不少。
北京40L外观变化比较细微，主要是加长加高以后气质上又更雄伟了一些。另外增加了脚踏板也提升了日常使用便利性，尤其对于女生来说，有了脚踏板，上下车体面多了。
内饰方面，北京40L同外观一样，只是在一些细小的地方进行了改变，整体依旧沿用了北京40的造型设计。
北京40L虽然变化不大，不过细节之处的改变还是让整体的质感提升了一个台阶，尤其中控屏幕大大提升车内科技感，日常使用的便利性也增强不少。另外，北京40L对于传统的保留也是非常喜人，比如可拆卸的顶棚，拆法很多，各种神组合赋予它的气质也很不一样。
空间的提升是北京40L的一个比较大的变化，加长加高后有多大的变化？我们马上揭晓。
可以看到，北京40L加高加长之后，乘坐空间有明显的改善，后备厢空间也非常可观并有不错的扩展性。储物空间方面，总体来说基本够用，如果门板储物格开口能再大一点的话会更方便一些。
北京40L换装了在北汽绅宝上服役的2.0T和2.3T涡轮增压发动机，现款车型使用的2.4L自然吸气发动机将退出舞台。本次试驾车搭载的是2.3T车型，动力上有明显提升，尤其是高速上的动力储备非常充足。
爱信6速手自一体变速箱与发动机的匹配还算比较成功，换挡逻辑很明确，降挡时机选择准确，日常开起来可以很舒心。换挡平顺性比较一般，尤其是低速和急加速的情况下，顿挫感还是有一点明显，如果可以再优化一些就更完美了。
总体来说，北京40L动力的提升十分明显，日常驾驶既可以很舒适也可以稍微有一点激烈。相比之下制动系统需要一点升级来做出改变，尤其是刹车踏板的灵敏度提升空间还是比较大的。值得表扬的是底盘系统的表现，对路面的小颠簸过滤效果很出色，同时支撑感也很足，在日常可以给驾驶者很大的信心。
为了保障安全，同时可以体现出北京40L的越野性能。我们来到了北京顺义潮白河。这里算是一个相对初级但也有一定难度的越野场地，京城不少越野爱好者都会选择以这里为起点，逐渐增加难度提升自己的越野技能，接下来我们就来看看北京40L在这里的表现。
分动箱共有四个挡位：2H为纯后驱模式，适合铺装路面；4H高速四驱，适合湿滑及冰雪路面；N是空挡，在拖车时使用；4L是低速四驱挡，分动箱还可将发动机扭矩放大2.5倍，使车辆获得更强的攀爬能力。
总结：北京40L车身加长后大大增强了其拖家带口的能力，换装2.0T和2.3T发动机后，动力提升明显，另外还搭载了自动变速器也增加了日常的舒适度，这些升级让它从一个粗犷小伙一下变成了硬汉奶爸的形象。当然，骨子里的越野精神并没有丢弃，越野能力依旧超强，只是这回，可以让更多人体验到越野的乐趣了。
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