空间大配置多 试驾潍柴英致G3S

如今小型SUV越来越吃香，不少厂家都瞄准了这个细分中的细分市场，不但合资品牌对小型SUV表现出很大兴趣，同时自主品牌也表现出极大的热情，其中就包括很多老牌车厂。也许到今天，仍有不少人对潍柴汽车知之甚少，这支乘用车领域的新军已经悄然发展了5年，旗下的主力车型就是一台小型SUV，英致G3。

英致G3最早于2014年发布，受碍于知名度不高，销量一直不温不火，但似乎这并没有动摇潍柴汽车在乘用车领域发展的决心，反而表现得更加坚定。两年后的今天，它们对英致G3做出重大调整，对全车进行多处升级，所做的一切都是为了迎合现在越来越挑剔的消费者们，那么我们就来看看潍柴汽车 英致G3 2016款 英致G3S（以下简称英致G3S）。

外观方面，英致G3S主要的变化在于换装了新的中网造型，中部的镀铬饰条有所改变，两侧大灯组内部也有所变化，使整个前脸看起来大气。车身侧面，新车采用平直的腰线设计，前翼子板处加入镀铬装饰，提升了档次感。新车还配备了带有LED转向灯的后视镜。同时两侧都设计有监控侧后方的摄像头，在视觉效果及安全方面都有很大提升。

内饰方面，英致G3S采用了红黑双色搭配的内饰风格，配备三辐式方向盘。新车中控台布局进行了相应调整，省去大量物理按键，中控屏屏尺寸增加至8英寸，整体风格非常简洁，做进去一点也不像6、7万块钱的车。

空间方面，英致G3S虽然块头不大，长宽高分别为4066/1737/1657mm，轴距2502mm，整车尺寸不占优势，但车内的空间利用率很高，173cm的体验者的后排腿部空间竟有两拳之多，典型的人不可貌相啊！

英致G3S搭载了来自三菱、代号4A91的1.5L发动机，最大功率为83kW，峰值扭矩达到141N.m，数据看上去还不错。传动部分，英致G3S搭载格特拉克5速手动变速箱。悬架方面则为该级别常见的前麦弗逊后扭力梁式组合。

毕竟定位于家用市场，英致G3S的整体动力表现还是偏重经济性和舒适性。实际驾驶来看，前段加速很线性，开起来很舒服，动力储备足够使用。油门和离合器踏板很轻，刹车踏板虚位也不大，比较容易上手。

发动机在4000转可以发挥出最大扭力，所以高速超车要提前降挡并且拉高转速，英致G3S悬架调校偏软，弯道行驶和高速并线对于车身的支撑一般，但会带来足够的舒适性，在这个级别，想要两者兼得有点难。

就产品力来讲，英致G3S无论面对哪个同级竞品都不会输，但老百姓买车，品牌因素会占比很大，我认为如果想销量有质的提升，做好品牌营销、提高品牌知名度是当务之急。