2016年7月6日，smart官方正式宣布旗下全新smart fortwo敞篷版车型正式上市，新车共推出三款车型，售价区间为16.6-20.6万元。smart fortwo敞篷版基于现款smart fortwo车型打造而来，其最大特点便是采用了软顶敞篷设计，新车软顶敞篷可以车外遥控开启，完全打开仅需12秒…。
在国内，smart是一个颇受年轻人喜爱的品牌，纯进口的身份、小巧的车身，超低的油耗都是人们喜爱她的理由。今天，借着全新smart fortwo敞篷版车型的正式上市，我特意找来了一位老款smart fortwo敞篷版的车主，让我们一起跟随他的视角，来感受下全新smart fortwo敞篷版的变化之处。
这位好朋友是笔者我的一位发小儿。从光屁股幼儿园到小学全都在一起，虽然人长得胖，但每次实施个什么行动还得是我指挥他。可能因为智商发育迟缓的原因吧，不过现在可不是这样子了，目前经营一家小本儿收藏拍卖公司，这不，眼下又盘算着进军汽车行业呢，据说是打算去海南卖北汽，，，，，哈哈，祝他好运吧。
本想用他的真名来写这篇文章，但他非要让我用英文名，说叫JEFF LIU。好吧，尊重他本人的意愿。
其实之前他也没有见过全新smart fortwo敞篷版的实车，当第一眼见到后跟我说，外观是他认为改动最成功的地方，尤其是前脸和类似奔驰“满天星”样式的中网设计，给人的感觉很棒，充满了新鲜朝气。
的确，毕竟老款smart已经是很多年前的产品了，所以设计方面难免有些审美疲劳，如果之前整天面对的是老款smart，那么新款势必会让人充满好奇，就像小孩子面对玩具一样，想要尽快的拥有它。
而和老款的对比中，他们几乎是判若两人，当年看似卡哇伊的老款车型现在看来似乎有些过时了，尤其是车灯的设计和进气格栅所摆放的位置，跟新款相比总是看着有那点儿不太顺眼。
而新款那大幅度突出的前包围和隆起前凸的前舱明显要更加顺眼，增添了肌肉感的同时也保留下了smart的大玩具之精髓。
侧面其实才是smart车型的点睛之处，跟老款相差不大的外形算是一种继承，依旧采用双色车身设计，圆润的车头减小了俯冲的姿态。扁平比更小的轮胎增添了侧面的运动感。
车尾的设计同样得到了我发小Jeff Liu的溢美之词，他说全新设计的尾灯、下保险杠和尾窗简直是浑然一体，反差色跟尾灯的衔接构图也是如此的恰到好处，同时也许是跟雷诺Twingo同平台的缘故，在某些角度还能看出些许雷诺的影子。
在轮胎规格方面，新smart相比老款车型有所提升。新款的轮胎规格为前165/65 R15、后185/60 R15，而老款则为前155/60 R15、175/55 R15。制动系统则维持原来前碟后鼓的组合。
进入车内，Jeff Liu跟我说座椅的包裹没有之前老款好了，不过座垫却有所改观，并不那么硬了，坐上去更舒服随和了。在造型设计上，他表示了很欣赏新款的设计，虽然在内饰用料上不如自己那台限量版，但材质的多样化和更加丰富的线条让整个内饰充满了新鲜感，这是老款，他当时提车是所没有的惊艳感。
他似乎对新款的方向盘很感兴趣，握了握说新款上的这个方向盘不仅样式好看，尤其是增加了贴合手型的凹槽。握上去的感觉非常好。左右两侧的多功能按键还可以控制多媒体和定速巡航，相比他老款的空空如也，使用起来更加方便顺手。
仪表盘跟整体内饰风格相同，走的依旧是可爱路线，外环是指针时速表，中间是一块儿3.5英寸液晶显示屏，可以从中获取油耗、里程、车外温度等行车信息。不过值得一提的是，并没有设计转速表。
钢琴烤漆的中控台虽然容易留下指纹，但确实在视觉上要比他的老款更好，在经过重新设计后，空调和音响控制一改老款的水平一面设计，使得整个操作面板更具有层次感。
空调处的设计也是个亮点，风量和模式四周都带有相应的调节显示灯光，可以很直观的看到当前运行状态，同时也为内饰增添了不少时尚感。温度调节设计也很新颖，左右移动还带有放大镜功能。
动力体验
搭载1.0L三缸发动机，最大功率71马力，最大扭矩91牛·米。变速箱匹配的是twinamic六速双离合变速箱，有经济和运动两种模式，另外还提供手动换挡模式。
老款smart同样搭载1.0L三缸发动机，最大功率要比新款低1马力，为70马力，峰值扭矩则高一点，为92牛·米。由于新smart的整备质量要比老款车型重了170kg，所以理论上动力表现会弱于老款smart。而实际体验下来也的确如此，Jeff Liu明确的表示新款在动力直观感受上是不如老款的。新款虽然油门调教的更灵敏了，起步的感受感觉轻盈了些，但在起步后的中后段加速上，老款smart确实要比新款来的更猛些。我在试过后也很认同他这个观点。
前面他说到油门变灵敏了，确实，不过还不只如此，老款上的刹车踏板是Jeff Liu一直向我吐槽的地方之一，巨沉无比。记得当我第一次开他的车时也有这样的感受，依然记忆犹新。除了沉外，前段的刹车力度也不好，遇到稍微紧急一点儿刹车的情况，你就需要踩下比开平常车大出很多的力气，才能完成一次成功的制动。
而新款smart fortwo敞篷版却不存在这个问题，刹车力度很线性，非常好控制，并不跟你较劲。
来看看变速箱，了解老款smart的网友应该都知道AMT确实不是个很好的选择，接近手动档的换挡感受如果不是在急加速情况下感受还算可以，但如果想猛然提速，你就要忍受它那明显的顿挫感了，反正给人的感觉不怎么好。
“新款终于不用AMT了”，Jeff Liu大声的喊了出来。的确，6速双离合尽管表现的不是尽善尽美，但就换挡速度和平顺度而言，都比老款车型好太多了，我认为已经可以给到80分了。
开车时Jeff Liu多次想我阐明着一个观点，“你别看我这款smart那么小巧，它可真的不适合女孩儿开！”这点我很认同他，老款smart虽然也采用的是电动助力转向，但相比新款要沉上许多，尤其是在低速时，女孩儿开起来恐怕会很练臂力的。
而新款却完全换了种风格，不仅方向盘造型更好看，握感更舒适了。在转向力度上也比老款要轻上很多，尤其是低速时，方向盘非常轻巧，单手即可轻松操作，转向精准度也上了一个台阶。
最后说说底盘悬架和噪音问题，老款smart要稍微硬一些，而新smart则更软一点儿，这点在过减速坎时比较明显，新smart的冲击要稍少一些。两车底盘的过滤都不是很好，路面细碎的振动都非常明显，看来新款依旧保留了老款的部分“精髓”。
噪音也是Jeff Liu不太满意的地方，而新款却好上那么一点儿，不过由于发动机就在身后，还是会感觉噪音和振动有些偏大，在加速时就更加明显。不过这也都在意料之中。
差点忘了提油耗了，Jeff Liu一直说smart其实也并不是很省油，他的车刚开始百公里油耗在6L左右，现在由于历程的增加，油耗目前平均为6.5L每百公里这么个数值。对于一款1.0L的车型来说，其实并算不上出色。
总结：
我一直认为smart非常适合家庭作为第二辆车进行选购，在满足了基础需求外的额外精神慰藉。它真的像是一个大玩具，每天早上见到它相信都会令人心情愉快。前文说了那么多优缺点在这里我就不再赘述了，不过令我好奇的是，为什么Jeff Liu 会在第一辆车上选择smart呢？
好吧，雷克萨斯ES。。。。。等你买了请告诉我嘿嘿嘿到底空间够不够用。。。。。
