通常总是被别人问，这俩车该怎么选？这辆车值不值得选等等。众多情况下由于时间的原因，我都会直接告诉他们最终答案，不再解释出个所以然。我知道这样有些敷衍，所以我决定改改这个毛病。
眼下，随着国家的大力扶植，新能源车正在以很快的速度进入了寻常百姓的家门。但是依然会有很多疑问，这其中最大的还属大类问题，新能源到底值不值得购买！借着这个问题，本次为诸位讲解下目前比较火热的插电式混动车，荣威旗下的e950，看看在这个级别，插电混动的优势又有几分。
由于之前同事进行过常规试驾，此次我就从试驾感受及使用上进行深度体验。
●问题一。为什么要买新能源？
环保啊，如果我跟你这么讲，你一定觉得我有点儿装。。。其实谁也都明白，老百姓选择新能源车绝大多数都为了牌照，这也没什么可回避的。
省油啊，这点确实也是很多消费者看重的一点，尽管之前有人估算过，说相比汽油车多出来的价格根本换不回省下的油费，但那也仅仅是之前了，现在补贴什么的要是都算上，其实价格已经很平民化了。如果平时用车频繁的话，省下的燃油费还是很可观的。
●问题二。这款荣威e950都是怎么驱动的？
这台荣威e950由发动机和电动机组成，其中发动机排量为1.4L，采用缸内直喷和涡轮增压，最大功率150Ps，最大扭矩235N·m。电动机最大功率60kW，最大扭矩318N·m。根据官方资料，这套动力系统的峰值扭矩可达到687N·m，听着还是挺猛的。
双电机的加入最大的好处就是可以实现多种驱动模式，在不同的工况下具备6种不同模式，完全由电脑自主切换，不需要任何的人为干预。这也是荣威这套混动系统的最大亮点之 一，它可以在电池电量耗尽的情况下类似于传统混动系统的工作状态，进行怠速充电、行驶充电和刹车减速时的能量回收状态，这样做的好处是降低了电池的损耗并进一步降低油耗。
毕竟在电动模式下还是接触的少，由于按下点火开关并没有任何声音上的提示，还是不太适应。不过这就是纯电动模式下的魅力所在，只要事先将电池充满电，系统便会默认进行纯电行驶，你是无法控制的。只要不猛踩油门，发动机便不会介入，此时你能听到的只有细微的滋滋电流声，几乎是很难察觉的。而且它的噪音控制的也还算不错，我找来了一台噪音仪，试了试60km/h和80km/h的日常行驶噪音，基本能令人满意，车内交谈肯定是没问题，只是要吐槽下这款车的音响系统，并不是很给力，低音不足。
如果你觉得电动状态下有些无趣，而此时电量指示数值又还很好看。建议你将油门踩下四分之三，此时电脑系统就会明白你的用意，派遣发动机进行支援，然而令我惊喜的是，我想象中那一刹那的介入并没有如期而至，而此时通过观察显示屏已经可以确定是进入了并联模式（三个动力源同时工作，提供最大动力）。这是我没想到的，可以说上汽荣威的工程师还是下了一番功夫的，这样的体验感受完全可以媲美合资品牌了，并不弱。
介入后，这台1.4T涡轮增压发动机能够提供更更良好的动力输出，扭矩爆发的也更早，但毕竟小排量增压发动机涡轮迟滞现象难以避免，当随着油门的深入，涡轮增压出现的迟滞现象还是比较明显的，不过这也在情理之中，毕竟电驱动变速箱不能把这一部分动力延迟处理的很好。
值得一提的是，在时速100Km/h的情况下行驶，如果选择平稳驾驶，发动机并不会介入，也就是说，在满电的情况下，根据官方给到的信息，这辆e950可行驶60km，而这60km的时间内你只要温柔的去对待它，是不会产生任何燃油费用的，就拿日常上下班来说，如果你的范围不超过60km，那么需要支付的也仅仅是几块钱电费而已。
转向算是荣威e950的一个小缺陷，作为一款中级车，甚至中大型车。它的转向设置的有些太轻柔了，几乎没有力度反馈，缺乏真实感，不论低速还是高速，驾驶员都需要将更多的注意力集中在转向上。
有了这样一个转向，再来想想底盘，似乎感觉更为不搭了。底盘做得很不错，算是典型的欧洲车风格，跟老款君越感受类似。，减振紧实，对于细碎的小振动过滤的比较好，不过驶过坑洼或者凸起的井盖时会有一些冲击感。
经测试，这台荣威e950 0-100km/h加速成绩为8.13秒，起步时电力充足，至15km/h的阶段都是以纯电模式行驶，然后发动机介入共同提供动力，g值在时速50km之前都呈现出上升趋势，最大可以达到0.45g。前半段的加速特征明显表露出电动机驱动特性。50km/h之后，g值平缓下降，维持在0.35左右，从g值曲线图上看，后半段加速表现更接近燃油车特性。整个0-100km/h加速过程中，EDU电驱变速箱不换档，持续加速后，换挡是在110km/h左右进行的。
在制动上，40.42米的成绩对于一台1.8吨重的车来说相当不错了，只是姿态控制的比较一般。
总结：
回到文章标题，到底值不值得买。从车型角度来看，荣威e950虽然年代有些老，但整体空间是没有问题的，后排腿部很阔绰。外观内饰也能并不算过时。在动力体验上，较为安静的车内和平顺的驾驶感受都给我留下了很好的印象。但这似乎还不是决定消费者核心购买诉求的那个痛点。
前面说到了号牌和性价比问题，确实，这才是目前新能源车销量好坏与否的关键。拿北京为例，目前只给纯电动车发放新能源牌照，插电混动不在之内，也许是为了保护地方产业吧，因为北汽目前只做纯电动车。
而上海等地则将二者全部进行了开放，相比纯电动车而言，插电式混动在可靠性和实用性上无疑要更高，你不会有跑着跑着就没电的恐慌。
那么这款荣威e950是否值得购买？我的答案是因地区而定，比如你在上海居住，就可以考虑当地的上汽荣威这款e950。据了解，享受完国家补贴、上海补贴和上汽厂家补贴后，低配车型价格为21.99万元，高配车为23.99万元，赠送充电桩，还可解决号牌问题。可谓是一举多得。
在拍摄期间我也曾看到不少本地消费者购买的e950，确实在跟他们的交谈中发现，以目前的这个价格，20万能买到这么一款体型大又节油的中大型车，还是相当满意与自豪的。
