中国人有钱是世界公认的事实，但却总被土豪这个词来形容。这也怪不得别人，谁让咱总习惯性随大溜儿，缺少自己的品位。提升审美不是一朝一夕的事，是个由内而外循序渐进的过程。除了衣着打扮，您的座驾也可以帮助提升别人看您的眼光。比如今天试驾的玛莎拉蒂SUV——Levante (配置|询价)，您不妨上眼。
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说起Levante，从它一诞生就注定与保时捷卡宴成为一生的对手。这让我想起了刚刚结束的欧洲杯，顽强的意大利最终在点球中惜败德国止步8强，虽然比赛输了，但那清澈的地中海蓝则再一次征服了球迷的心。战场回到汽车上，Levante不仅有魅力征服车迷的心，实力更是当仁不让。这一次，胜负难料。
同卡宴100%德国制造相同，Levante是100%由意大利制造而来，其名字便是来源于一股地中海暖风。它是由Ghibli平台改造而来，围绕着三大核心：设计、独特性以及性能来打造，这让它拥有了同级最低的风阻系数0.31、最低重心、最佳配重比50:50、并且标配空气悬架和Q4全轮驱动系统。其外观源自都灵FCA设计中心的玛莎拉蒂工作室，接下来我们就一起领教它是如何确保传统与现代并存的吧。
Levante不仅外观亮眼，配置上也是十分出众，尤其主动式进气格栅在冬天非常实用、平时行驶也可以有效减低风阻，对降低油耗有很大帮助。氙气大灯炯炯有神，还可以选装弯道辅助以及主动大灯，夜晚行驶视野更开阔并且更绅士。
保留经典元素让Levante一眼便能认出这是玛莎拉蒂，其中进气格栅的造型是向Tipo 60“鸟笼”赛车致敬，鲨鱼腮更是玛莎拉蒂的标志性设计。而无边框车门也属于玛莎拉蒂传统设计，另外可以看到车门底部完全覆盖了门槛，这样在越野后便不会弄脏裤腿，细节之处也是十分用心。
外观让人觉得有品位，内饰让人觉得有内涵，同时也让车主无论是驾驶还是乘坐都非常舒服。有里有面，这是百万级豪车车主应该享受到的，Levante成功做到了这一点。
与3.0T发动机匹配的是ZF8速自动变速器，其配备7种驾驶模式，分别为自动常规、手动常规、自动运动、手动运动、自动越野、手动越野、以及I.C.E（增强型控制与效率）模式，在常规、运动、越野以及I.C.E模式下油门灵敏度、换挡逻辑、换挡平顺性均有不同设定，底盘高度也会相应变化。另外，Levante还配备换挡拨片，反应非常迅速，对提升驾驶乐趣有很大帮助。
运动模式有两挡，这时减震会变硬、油门更灵敏、降挡更积极、升挡也会更暴力，当然最吸引人的还是迷人的声浪。享受这一切的同时不要忘记，这些都是因为3.0T发动机强大的动力，以及变速器优异的匹配，让你一不小心就忘了这是辆SUV。对了，千万不要以为它很吵，Levante出色的静音性让你无时无刻都可以在车内轻松交流，或者惬意的享受哈曼卡顿带给你的上佳视听品质。
普通模式就会变得温顺不少，尤其底盘会变得更舒服，换挡也会更顺畅，几乎感受不到顿挫。另外Levante还配备ACC自适应巡航，可以调节4挡车距，有提示音功能也能自动制动，并可以自动刹停，不过再启动时还需要踩下油门，无法实现城市跟车。另外还配备盲区监测和车道偏离预警系统，如果车道偏离预警可以自动调整方向盘就更完美了。
Levante采用机械助力转向，不过在低速是也很轻盈，高速时阻尼会适当提升。所以即使是女生也完全不用担心转向力度问题，高速也不会发飘，而且激烈驾驶也有很不错的指向性。加上出色的路感，买菜下赛道皆宜，男女老少通吃。
最后我们来说说越野吧，Levante采用前双叉臂后五连杆的悬架结构，与Ghibli是一样的。另外它还配备了空气弹簧，常规模式的驾驶高度为207mm，越野1模式高度+25mm、越野2+40mm、Aero1模式在常规模式下高度-20mm、Aero2模式-35mm、驻车模式-45mm。底盘的升降速度还算可以，而且可以在行驶过程中变换高度，在车速大于24km/h后。车辆将自动恢复常规高度。
总结：
在试驾玛莎拉蒂Levante之前，我曾驾驶过宝马X5M以及Jeep大切SRT8，它们都有强大的动力、庞大的车身和优美的声浪，但是SUV偏软的底盘让我始终找不到驾驶乐趣，所以一直对性能SUV稍有排斥，认为它们就是跑得快的大怪物。
直到这次试驾了Levante，我彻底改变了我的想法，原来SUV是可以做到像跑车一样富有驾驶乐趣的。正是玛莎拉蒂的这份坚持让我非常感动，它是SUV，但它是玛莎拉蒂的SUV，所以不要把它当成一般的SUV。
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