想当年，长安福特翼虎在2013年首次国产进入国内，没用多久就把途观挑落下马，当上了紧凑级SUV的销量之王。不过3年的时间对汽车来说真的很长，尤其是在该级别，仅2016年近半年就有新X1、新3008、新RAV4荣放和广汽讴歌CDX等重量级新车，别忘了还有昂科威、CR-V、奇骏以及自由光等老对手虎视眈眈。面对如此前有堵截，后有追兵的困境，新福特翼虎终于来了，重夺大哥地位势在必得。
最近新上市的SUV真不少，没准您对下面这些SUV也敢兴趣？
新福特翼虎虽然只是一次中期改款，不过其变化程度足以称得上是一次换代。外观最大变化是加入了福特大嘴阵营，并且在配置功能上进一步提升。当然配置升级最大的还要属内部，不仅依然有丰富的主动安全配置，操作系统也升级到了第三代，而且标配配置更加丰富。另外动力也有小幅改进，几乎能变的地方都变了。接下来我们一起看看，它能不能达到同级标杆的水准。
新福特翼虎采用远近光一体式氙气大灯，在中高配车型上配备了随动转向和弯道补光功能，顶配车型还配备自适应远光功能，技术上绝对领先同级车型水准，不过如果能配备LED大灯是不是会更炫一点？
小结：新福特翼虎外观最主要变化就是前脸，这也在意料之中。而在配置上依旧保持了高水准，尤其感应式电动尾门和带转向辅助和智能远光的大灯，一定会让同级竞争对手闻之颤抖，另外还全系标配主动进气格栅也是厚道得不行。哦对了，这次我们拍摄车辆的车身颜色叫峡谷棕，它和瀚海蓝将成为新加入的两种颜色。
第三代SYNC系统进行了大量优化，界面设计更加精简，主屏信息更加明确，人性化更强，大大提升了日常使用的便捷以及可视性，而且降低了上手难度。而我觉得最实用的属导航的提升，不仅搜索方式更便捷，语音的识别能力也很强，不再拘泥于一些固定词汇。如果使用苹果手机Car Play连接的话，直接使用Siri和手机导航也很方便。具体请看下面的视频。
小结：由于本次试驾的是新福特翼虎顶配的EcoBoost 245 尊翼型，所以车内的配置确实有点高的吓人。不过这也是福特的一贯风格，不少配置在现款翼虎上已经在使用了，能保持优良传统还是值得表扬的。而最新的SYNC 3系统带来的改变也很明显，让用户的愉悦程度有明显提升，反正我个人觉得确实比上一代系统好用很多。
小结：新车的乘坐空间并没有什么变化，180cm以下很充裕。由于换成了电子手刹，所以储物空间得以优化，前排的储物空间丰富到有点变态，相比之下，后排储物空间则有点寒酸。另外后备厢也配备了丰富的储物格，总体来说4人旅行的话还是可以比较轻松的。
新福特翼虎搭载的2.0T发动机与锐界上使用的相同，最大功率提升到了180kW（245马力），配备了双涡流技术，涡轮介入更早，所以从1750rpm便可爆发350N·m的最大扭矩。与之匹配的依然是6速手自一体变速器，匹配成熟度已经非常高。
新福特翼虎的自重就有1.74吨（四驱车型），但是一点也不显得蠢笨。2.0T发动机动力充沛，而且不用很高转速（1750rpm）就可以爆发出最大扭矩。另外它与6速手自一体变速器的匹配也很成熟，S挡可以很好地控制挡位保持转速，换挡拨片反应灵敏，D挡模式也会配合油门深度积极降挡。另外制动系统的表现也不会拖后腿，跑得快也能刹得住，真可以算得上是SUV中的小钢炮了。
总结：按照往常的评测习惯，新福特翼虎在每一项环节都至少给我留下了一个很深的印象。比如外观的大灯和尾门，内饰的SYNC 3以及丰富的配置，空间中丰富的前排储物格，以及几乎完美的动态表现。当然，这回试驾的是顶配车型，如果把远近光自动调节、方向盘和前风挡加热以及主动安全等只有顶配车型配备的配置去掉的话，或许就没有那么领先同级对手，但也还是值得肯定的。至于能否重新夺回老大的位置，还要看1.5T车型的表现、四驱系统的能力以及最终的售价才能最终揭晓答案。
