比亚迪这一家子SUV车型中，S7偏大、元偏小，而S6又稍显老态，不够年轻。一个年轻的家庭，最该选的，肯定是比亚迪王朝系列中的“宋”。年轻、精致，很多地方都不再有“比亚迪的感觉”，但这明显是个进步的好消息。
近期比亚迪元又宣布将推出宋盖世版1.5TID车型，填补1.5TID车型的空白。让我们足足等了一年之久。显然会成为最主力的动力组合却姗姗来迟，似乎是比亚迪故意吊我们胃口。事实当然并非如此，匹配调教的诸多工作挤在一年中完成，已经算快马加鞭了。
1.5TI发动机拥有113千瓦的最大功率及240牛·米的峰值扭矩，变速箱结构为6速湿式双离合结构，成本更高，也更耐用。
起步轻巧，“半联动”感比较明显且来的很平稳，所以起步时的“蠕动感”比较接近AT车型，这是双离合变速箱的天生弱点，但在宋上克服的还不错。
前段动力已经够用，所以最大扭矩释放点也不用刻意寻找，想要快节奏行车就深踩些油门，变速箱愿意将档位保持，但稍微放松一点儿，升档即刻来临，它希望借此换个低油耗。
平稳驾驶时的升档过程显得轻松顺畅，动力也不着急释放，虽然是涡轮车型，但更像是1.8L或2.0L自然吸气的性格，速度攀升蛮快，但不会感受到太多动力。只有真的需要大力气快跑时，触发它降下一档甚至是两档，该有的感觉才会来。
极限加速能力的体验往往发生在与宋初次见面的时候，对宋的性格越了解，就越愿意跟随着它的节奏慢慢开，享受到的多数是平顺、柔和。
它没有刻意营造“小和灵活”的感觉，驾驶感仿佛比真身大了一个级别。底盘极具“肉感”，这也是为什么我劝你平稳驾驶，它是追求舒适的，它的方式是“涂抹”，利用底盘的天生优势，将路面的细碎震动全部模糊化。
所以，这是个非常讨巧的设计方式，并不是悬挂工作有多积极，但却不会给你生硬感。而在大颠簸面前，软软的减震才会快速收缩，乘客能察觉的冲击感同样不多。
转向手感很正常，助力均匀轻重合理，方向盘环身粗壮并采用真皮包裹，手感很棒。而采用中文标示的多功能键则是比亚迪的一大特色。
1.5TID车型的设计改动并不多，重点是将“BYD”标志换成了“宋”字样，虽然不是实质性改变，但此举会增加消费者的品牌认同感，也更有个性。
比亚迪宋的外观设计属于典型的城市SUV，流畅的线条更符合当代的审美观。双色的车身设计以及前脸独特的“X”型保险杠，都营造出更多的动感风格。宋的外观上，还可以看到古代楼阁、青铜鼎的优美线条，中国风的自然简约之美在设计师的手上运用得恰到好处。
比亚迪宋的内饰设计非常华丽，估计工程师以前是舞美出身，打造的像舞台一样。俗话说得好，外观再好看是给别人看的，内饰才是给自己看的，所以好看的内饰比外观更重要一点儿。比亚迪宋的内饰中采用了不同颜色、不同材质甚至连线条也找不到统一的风格，也许没有风格就是最大的风格。
宋全系配备豪华搪塑软性内饰材质，大面积采用软质内饰的包裹，PM2.5绿净系统：只要着车通风或开启空调，该系统即开始工作。实时显示车内、车外PM2.5数值。
多媒体系统配备8英寸屏，CarPad采用安卓系统，联网状态下，可通过比亚迪APP Store下载APP，而安卓手机可通过数据线连接CarPad；苹果手机可通过Wi-Fi连接CarPad；同时多媒体系统可以通过4G或Wi-Fi连接互联网。
总结：比亚迪宋盖世版1.5TID车型的登场必将为销量做出更多的贡献。舒适的调教以及丰富的科技设备是这款车的主要卖点所在。当然，五星安全是基础保障。设计张扬、调教内敛，这可能会成为比亚迪未来坚持走的路线。
