swm斯威汽车作为一个全新的乘用车品牌，很多人都觉得陌生。简单地说，swm原本是意大利的高端摩托车品牌，在上世纪80年代由于内外原因逐渐淡出人们视线，2014年被鑫源控股全资收购并复活，同时鑫源控股还购买了宝马位于意大利的摩托车工厂，因此swm的摩托车业务焕发了第二春。至于一个摩托车品牌为什么造起了汽车？这是由于鑫源控股与华晨原本有一个华晨鑫源的合资项目，专门生产商用车。鑫源控股想要进军乘用车市场，刚好手头有一个洋品牌，也是再适合不过了。
为什么说有一点点亲戚关系呢，首先是有华晨宝马的这一渠道，另一个就是收购的宝马工厂。斯威X7的外观设计是由意大利的设计中心操刀，从中也能看出很多宝马的印记。
swm斯威汽车想要打造的是意式风范加德系品质，这是个标准很高的目标。在品牌建设初期，通过在车身增加一些显眼的标识来引导消费者的心理，也是一种套路。
与宝马外观相比，斯威X7的内饰突然变成了特斯拉风格，一块12寸的大屏非常醒目，黑色和棕色的拼接也是自主品牌较为常用的配色。
斯威X7的内饰主打丰富的配置，这对于首次购车的人群来说极具诱惑力，因为花同样的钱买到更多的配置，总是会有种物超所值的心态，尤其是行车记录仪、胎压监测这种实用的配置，自然是多多益善了。
同级别车型对比来看，乘坐空间能和斯威X7掰掰手腕的只有宝骏560了，但是斯威X7多了第三排的座椅，这又是无法逾越的优势。因此单就乘用空间来说，斯威X7着实是肉山大魔王一般的存在，让对手感到恐惧。
斯威X7采用前置前驱的布局，目前发动机只有1.8L一个选项，从实际表现来看，动力水准稍显一般，有种小马拉大车的感觉，但好在发动机的平顺性和静音还做得不错，即便是急加速也很难听到发动机的嘶吼声。与之匹配的是来自爱信的5MT，上手没什么难度，入挡足够清晰，行程稍长。加上同样慵懒的转向，这辆车就适合放松心态的驾驶，外出郊游或是运输货物是它更好的用武之地。
悬挂的脾性比较有意思，因为在试驾路程中快速通过了许多的碎石路，这时候悬挂对于闯入车厢的震动倒是严格把关，化解的方式也足够温柔，不至于让屁股受罪。
总体而言，斯威X7适合一家老小出行或者是偶尔要拉点货的这么一片消费群体，它的优点显而易见，配置非常丰富，空间也非常的大，同级别中罕有对手，而劣势在于单薄的动力以及某些细节做工有待改善。当然，一切都得落实到价格上才有实际的意义，斯威X7将会在8月30日举行上市仪式，关注这款车的朋友，月底可不要错过了哦。
