就在前不久，这个炎炎夏季，笔者我跟随着奇瑞工作人员，一起去了趟吐鲁番进行了一场高温测试，对于这次高温高原综合评测的条件有多恶劣，相信大多数人都不会体会到，它对车辆的动力性能、制动性能、爬坡能力、底盘整体性、空调效果等有着严峻的考验，下面就一起去体验一下瑞虎7在综合评测中经历的点点滴滴。
很多人想象不到吐鲁番环境有多恶劣，7月吐鲁番白天的最高气温几乎都在40度以上，最高气温能达到50度，夜间最低气温都在30度左右，而且海拔在3500—4000米之间，空气稀薄，恶劣的天气条件也让这里成为了大片的荒地。
不来不知道，当我来到这里，才知道原来很多厂家都将此作为夏季高温测试的一个主战场。期间碰见了奥迪车队、福特车队、长城车队等等。有的甚至车身还覆满了各种样式拉花，我想这个地方还是个拍谍照的好去处。对汽车爱好者来说，真的很有神秘感。
好了，言归正传，今天主要简单跟大家介绍下此次的测试环节，由于车辆目前还处于试装车阶段，外观和内饰还没完全定型，加上厂家不允许发布关于外观及内饰的描述，等待试驾时再为大家解析了。
当天测试时的气温高达48度，地表温度已经接近70度，瑞虎7就是在这样的残酷条件下进行了9大项目的主观评测体验，话不多说，一起来了解一下在吐鲁番瑞虎7都做了什么。
高转速起步是车辆高负荷状态测试，考验离合器、半轴、悬架的稳定性，尤其是离合器片在高温高摩擦下是否产生过多糊味，测试中瑞虎7完全可以胜任此项目。低挡高转速行驶考验高温高原下瑞虎7发动机的低速扭力，如果扭力不足，会出现“叫杆”等发动机无力的状况，但瑞虎7并没有出现此状况。
高速通过颠簸路段最能看出一款车底盘的整体性以及悬架的调校，瑞虎7在这个环节表现出了媲美合资车的水准，底盘完全没有一丝松散，而且悬架调校出色，车身晃动小，颠簸路况下能保证车内乘客有着不错的舒适性。
瑞虎7连续多次在沙石路面进行紧急制动，感受车辆制动踏板的反馈、制动效果以及热衰减情况。瑞虎7依然表现出应有的水准，刹车盘散热效果好，踏板反馈力度适中，在高温环境下适中保持了优良的制动性能，经受住了考验。
一款新车车内的空气质量始终是人们关心的问题，瑞虎7在气温高达48度的吐鲁番针对车内的气味性进行了评测，在四门车窗全部关闭15分钟后，车内并没有挥发出刺激性气味气体，内饰的环保做的很到位。
瑞虎7还进行了高温浸车测试空调性能，暴晒让车内温度上升到50度后，打开空调感受快速降温的能力。
上图中的数据就是瑞虎7在极热条件下空调的效能，可以看出空调出风口温度下降迅猛，5分钟时已经降低到15度，车内平均温度下降迅速，制冷效果一流，说明瑞虎7在干燥炎热的天气能够快速提升车内乘客的舒适性。
据悉，夏季极热测试是奇瑞汽车开发验证系统中每款产品的必选科目，而这种高温高原测试对新车在复杂地区的综合性和稳定性有着至关重要的作用。两年来，瑞虎7已经完成了包括两个夏季与两个冬季的严格的三高标定匹配开发测试与验证。这次邀请全国主流媒体一起参与评定在极热条件下车辆使用的主观感受，通过9大项的主观测试，体现了奇瑞在新车测试验证环节上的一丝不苟。除了夏季测试，汽车厂家在推出一款新车型时，还会进行极寒测试等各项内容，为的就是保证在真实环境中保持良好的用户体验，好了，此次就为您介绍到这儿，如果对这款车型感兴趣，请持续关注新浪汽车。
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