众所周知，吉利目前在SUV上有博越撑腰，不管从各大媒体的评论中，还是实际车主的用车感受来看，在自主品牌车型中都算是一款成功的产品。而近期吉利又推出了一款叫做帝豪GS的车型，相比普通SUV，帝豪GS更加时尚，主打跨界范儿。
而有了这两样似乎也就够了，但吉利似乎还想将市场进一步细分化，今天我来到美丽的锡林格勒，就是来体验这第三款全新换代SUV的，吉利全新远景SUV。
为什么说是换代，其实远景SUV是在吉利GX7上改进而来，严格来说并不是一款全新研发的车型。说实话，因为几年前也曾试驾过吉利GX7，这次来参加远景SUV活动也并没对该车报有多大希望，不过当我坐进车内，还是挺让我惊喜的。
车内待会再说，先来看看这外观，前脸依然采用了吉利3.0设计语言，这点跟博越有着异曲同工之妙。涟漪形中网的设计感和科技感都很强，相比博越，远景SUV整体前脸要更加硬朗一些。
前大灯也比博越更加方正，采用了熏黑处理，内部集成了北斗七星样式的LED日间行车灯。雾灯造型较为传统，不过相比博越也更加方正英朗。
侧面造型并没有什么惊喜，依旧是最为传统的SUV风格，跟吉利帝豪GS与博越相比少了几分时尚感。从中甚至还能看出少许GX7的影子，并没有前脸那么招人喜欢。
车尾的设计用一个成语似乎很为贴切，相比前脸的时尚靓丽，尾部的设计与变化就有些虎头蛇尾的嫌疑了。整体来看俨然就是一部吉利GX7，并没有过多的改动，
尾灯造型也是如此，只不过内部设计不同了，尤其是在夜晚，LED灯带点亮后一直通向车顶，颇有几分高档车的尾灯，识别性也变得更强了。
当我坐进车内，便是我爱上它的开始。这台车虽然外观有着能让人诟病的虎头蛇尾造型，但内在确实如此之好，对于一款8万元的自主品牌SUV，且还是紧凑级身量车型来讲，这样的内饰氛围绝对能排到第一梯队之中了。
首先是这块儿在同级别中较大的9英寸彩色液晶显示屏，支持触摸操作。它的UI设计的就很好，跟以往自主品牌很山寨很LOW的风格完全不同，有些像windows的大色块设计，在人机工程学角度来看，这样的设计是最好操作的，最不容易将驾驶员注意力分散的。
此外它还带有映射功能，可连接安卓和苹果手机系统，实际感受上操作也是很流畅，可将手机信息全部投影到中控大屏幕之中，这也是最近所流行的配置之一了。
值得一提的还有这块儿仪表盘，猛一看似乎并没什么特别，但启动后你会发现它的两块看似传统的圆盘造型，在内部其实是个液晶显示屏，这在该价位车型中还是不常见到了。而中央液晶显示屏的功能也是十分丰富，黑白的设计一目了然，读取清晰。
体现出内饰品质的不仅是科技方面的配置，在用料上，这台远景SUV也是非常下本的。中控台全部使用了软性材质，车门板出也是软性材质占了很大一部分比例，此外，黄色的缝线、银色拉丝面板等这些模具都有着设计精良的大厂范儿，为整个内饰的质感算是添砖加瓦了。
最后来看空间方面，尽管2661mm的轴距比博越要略短一些，但实际体验下来，这台远景SUV的空间利用率甚至还有比博越好，尤其是后排的腿部空间，基本能有3拳的空量，很出色的一个成绩了。
远景SUV提供了两种动力组合，1.3T涡轮增压发动机匹配CVT无级变速箱和1.8L自然吸气发动机匹配5速手动变速箱。我们此次试驾的便是1.3T车型，最大功率同样为98kW，最大扭矩185Nm。
从驾驶上来看，这台1.3T发动机涡轮在1200rpm时就会介入，在1750rpm时就能爆发最大扭矩。大多数情况下，发动机都保持在2000rpm附近，较高的转速让动力响应来的很积极。再加上其灵敏的油门调教，低速超车还是很轻松的，也正是因为总处在高转速，发动机仓内的噪音还是有些偏大，没被过滤掉的一部分便传进了驾驶舱。
当然，你也不要对这台车的动力抱有太大幻想，虽有涡轮加持，但毕竟排量仅有1.3L，当速度起来后，后段的速度叠加感就没那么强了，尤其是过了100km/h，基本体会不到加速度，只有看着时速表慢慢等待速度的缓慢爬升。
后悬挂的改变也是此次远景SUV升级的重点，其中最主要的是避震筒由之前的斜45°布置，改为了垂直90°布置，悬挂行程更长，提高乘坐舒适性与承载能力。行驶中可以感受到这台车的底盘还是很有韧性的，在经过颠簸路面时，底盘不松散，悬架对路面的震动过滤的也比较彻底。舒适性也是有保证的。
总结：回到文章开头，这台车自从我坐进车内后，便一直在给着我各式各样的惊喜，从质感不错的内饰，到出色易用的中控彩色大屏幕，再到空间以及不错的驾乘感受。相比博越更加注重外观和高品位的格调，这台远景SUV所传达出来的精神只有一个，那就是实用与性价比。这点也正是吉利目前在该级别SUV中所空缺的，帝豪GS有着靓丽的跨界风格外观，博越有着综合性能很棒的整体口碑。而此次远景SUV的推出，正是为了那些追求实用，在乎价格的消费人群所打造。
