现如今，随着SUV的逐步火爆和进入了寻常百姓家，功能性更强的7座SUV也备受人们关注。其中的代表车型便是以居家为主的丰田汉兰达，和以越野为主的普拉多。但随着这一市场的逐步扩大，很多厂家也开始了在中大型SUV上的布局。比如今天要说的广汽传祺GS8 (配置|询价)，这是一款出自明星设计师之手，记得在本届北京车展展台初次邂逅时的场景，依然令人历历在目。
本次笔者有幸受邀前往广汽研究院GS8设计师沙龙，参观传祺GS8的诞生之源，同时与广汽研究院副院长、造型设计首席总师/概念与造型设计部部长张帆进行交流，领悟这一部在自主品牌中一枝独秀的7座SUV的设计思路。
不知道多少人听说过这个名字？我想除了汽车媒体圈的从业人员外应该不多。张帆曾经是奔驰的设计团队一份子，我们熟悉的不少奔驰车型，比如A级，SL级，SLK级等车，都有着他的笔迹。而在2011年，他离开了奔驰，加入了广汽集团。
进入广汽研究院后，张帆带领其团队，从06年的4个人小团体，成长到了现在200人的专业部门，给我们带来类似GS4这样的成功作品，其创作能力我们有目共睹。在这个发展的过程中，张帆团队也慢慢形成了自己的设计哲学——Form Follows Emotion（形动、心动）。
接着前面说，在本届北京车展的广汽传祺展台，我第一次看到了传说中的这台GS8，刚毅有神的前脸和前大灯给了我十分深刻的印象。这种感觉是目前国内自主品牌SUV里所不曾感受过的，很独特且美好。
首先，传祺GS8车身比例设计得非常高大，高度和轴距皆超过汉兰达。GS8的线条并不像GS4或者国内大部分城市SUV那样大量采用弧线来展现柔软的一面，张帆介绍，“GS8为了营造威猛但不鲁莽，宽大方正而又富有贵气的车辆气质，设计的分寸感的把握非常讲究，经历了对每一个细节、每一个线条反复推敲、琢磨，找到最完美的线条，最理想的光影。”
车辆造型设计并不是一蹴而就的，造型设计师日复一日做着重复的工作。我非常喜欢张帆说的“反复推敲、琢磨，找出一条完美的线条”这种工作模式，严谨专业而不浮夸。
GS8的凌云翼家族前脸，采用了硬朗稳重的设计语言来体现力量感，每一条格栅都采用了更为立体的型面变化，使格栅整体在纵向产生更加丰富的光影。尤其是GS8前后大灯，“我们希望把大灯做成车上很重要的装饰，是有价值感，科技感的载体。
内饰设计更显示出张帆团队对中国消费者需求的准确把握。张帆认为：“柔，不代表柔弱，它更多是灵活，关爱，甚至智慧。对于内饰，中国人推崇家庭至上，且内部空间是用户自己时时刻刻都在接触的，是对自己的一种体贴、关爱。”
GS8通过以人为本的设计，展现“内柔”的设计理念。整体风格以高档舒适为核心，更具亲和力，并没有延续外观的威猛粗旷。GS8在主流环抱式布局的基础上，通过形态与线条在视觉上将座舱融合为“无缝”的整体，提供更加安全的包裹感。
GS8采用两种色调搭配，浅色系是温暖的“木色微曦”，自然、亲切，仿佛坐在一个高档茶室；深色系是浪漫的“经典之歌”，水墨与木纹融合，浪漫活泼有内涵，给人以更多想象空间。
GS8座椅采用的是“2+3+2”的内部设计结构。张帆介绍，设计之初经过调研，但凡选购七座车的车主，后面两排座椅坐人的概率要高于五座车。因此根据乘坐的频率采用了当下这样的七座布局，而且后排座椅可灵活变动，放倒腾出更大的车内空间。
总结：作品本是没有生命的，如若想让它具有辉煌璀璨的生命，那就必须找一个能力极强的设计者为其打造。而今天介绍的广汽传祺GS8和它的主人张帆就是一对儿很好的例子。设计师将自身对于自主品牌的想法和认识，通过设计手法融入到了GS8之中，让其成为了目前在设计领域独树一帜且备受好评的一款产品，赐予了它最基本的生命力。
而除了设计之外，GS8的路还很长，动力匹配所带来的驾乘感受、零部件配备所带来的整体质量可靠性等等都是它接下来所要面临的问题。可以说，一款产品的成功与否，并不是设计师所能决定的，而设计师的职责就是将产品设计到最优秀。那么接下来的成功也就更加的理所应当了。
