自从哈弗开始了“双标”战略后，红标家族还是一如既往地壮大，而蓝标家族的头炮哈弗H6 Coupe由于售价偏高似乎有些沉寂。如何平衡家用红标和运动蓝标之间的关系，哈弗也是不断地尝试。此次蓝标哈弗H2的推出，看看靠不靠谱？
蓝标哈弗H2在成都车展公布了上市价格——9.58-11.88万，相比红标的8.68-11.18万而言仅仅贵了几千块钱，这个思路和此前的H6 Coupe相比有了不小的变化。是做家用和运动两辆车，还是将一辆车做成家用版和运动版，听起来差不多，但实际上差别可就大了。
要运动，最起码要先看起来有运动的感觉，蓝标哈弗H2先做了个整容手术，最主要的变化在前脸，包括进气格栅、大灯以及雾灯。
中低配的黑色蜂窝进气格栅将会成为销售主力，而据新近透露的谍照来看，改款的哈弗H6也有望变成黑色蜂窝进气格栅，具体效果还是等实车落地吧。
看完整个外观，你就会发现蓝标哈弗H2只是做了一个“整容手术”，骨架和肌肉线条都基本没变化。但要想成为网红，有一张颜值高的脸，就有了火的基础。
顶配的蓝标哈弗H2虽然配备了AUTO HOLD，但在实际体验中发现每次自动驻车启动，系统都要发出叮的一声提示自动驻车已开始工作，叮叮叮的次数多了可能就会令人厌烦。这个设定如果可以调节就更好了。
在十万元这个价位来看，蓝标哈弗H2的配置、空间都是有足够的优势的，特别是对比合资品牌而言。H2有自动氙气大灯、自动雨刷、ESP、倒车影像、双区自动空调、座椅加热、胎压监测等等，这些配置可以看齐高配版的合资A级车了。但配置多了也有一些问题，比如一些配置的使用逻辑仍需优化，H2上的自动雨刷、自动驻车以及倒车影像就是其中的例子。
连试了两款自然吸气的轿车后，哈弗H2给我换了个口味，或许是考虑到太多人说哈弗的动力不足，因此这台蓝标哈弗H2的油门初段调校得特别灵敏，轻轻一点甚至有点窜，再加上这台1.5T发动机的峰值扭矩从2200转持续到4500转，因此中前段的动力是无须担心的，只是涡轮的迟滞略明显。
但动力充足是否就称得上运动呢？这显然是不够的，从转向、底盘的支撑等其他方面来看，蓝标哈弗H2骨子里还是一款适合家用的SUV。加上来自韩国现代的6速手自一体变速箱调校足够平顺，还是踏踏实实开车比较稳当。
蓝标哈弗H2的最小离地间隙有164mm，接近角22°，离去角28°，加上18寸的大脚，征服大部分的郊外路况是没有问题的。来自博格华纳的TOD四驱系统只有手动高配车型才配备，因此此次自动挡的试驾车无缘尝试。
简单的试驾过后，蓝标哈弗H2的脾性也就初步认识了，它是辆披着运动外衣的家用SUV，但是who cares？长得好看就是最大的生产力，难道不是吗？
马丁加库里北京
