自从奥迪开启了在中国的加长攻势之后，越来越多的豪华品牌都瞄准了这个契机，最近几年纷纷推出了自己加长的版本，而国人的态度更是非“长“欢迎，当然这其中的销售量也是节节攀升！而来到了2016年的年中旬，捷豹也终于按耐不住并推出了自己的首款国产加长版车型，也就是奇瑞捷豹XFL (配置|询价)。它不仅仅做到了车身尺寸上的全面进化，更是在加量的配置以及指导价格的下探上让中国消费者看到了满满的诚意，同时也让德系三驾马车高高在上的位置变得岌岌可危了！话不多说，让我们来看看XFL的实力到底如何？
在看惯了德式严谨工业风之后，全新捷豹XFL原汁原味的英伦风范和最新的造车科技无疑为长期单一的“ABB”豪华市场带来了鲜明的个性和独特的魅力，而当英伦风与中国派中间的碰撞又如何呢？
捷豹在外观的设计上一直在强调优雅与运动性的结合，打个比方就像是一个穿着西装的肌肉男,深受少女们的芳心。而加长之后的XFl在整体车身上更加气势汹汹，颇有家族大哥XJL的风范，一下子成熟了不少。
大部分采用铝合金车身打造的全新XFL继承了捷豹对于严格工艺的技术，虽然制作工艺相当复杂，但是其保证了车体刚性的强度，降低了车身的重量以及增强了操控的灵活性等优点，捷豹不愧为铝合金车身的制造专家！
XFL的前脸采用了捷豹家族的样式，与进口版本的XF基本保持了一致，大尺寸的镀铬进气格栅与柳叶形的大灯组融合在一起无疑突显了进攻的运动性！
全新XFL相比XF标轴版的轴距增加了140mm，达到了3100mm，与轴距最长的宝马五系Li仅相差了8mm，这样“变态”的加长对于乘坐的宽敞度来说上升了不止十个level！而更难能可贵的是，XFL依然保持了流畅和谐的车侧设计，反而更加吸引路人的目光，这样用心的设计值得称赞。
简洁时尚是XFL尾部最大的特点，其中留有F-type影子的尾灯设计是点睛之笔，增强了车尾的辨识度，而贯穿尾灯的一字形镀铬条提升了气质。
在轮胎方面，这台XFL 2.0T尊享版是搭载了市场价约为1800元一条的倍耐力 P ZERO系列运动轮胎，也从侧面看出了捷豹对于车辆运动属性的坚持，同时对于路面的抓地力极好，只不过有一些胎噪。
XFL在第一眼确实做到了惊艳，也将捷豹的英伦风范进行到底。当满大街都是ABB在纵横时，一辆捷豹XFL从你身边擦过，我相信你定会多留意几眼！
全新捷豹XFL承袭了XF简洁运动的内饰风格，拥有强劲有力、简洁明快的线条以及仪表盘所带来的水平延伸感。分层仪表盘采用捷豹标志性、灵感源自捷豹XJ的Riva Hoop设计，完美的视觉体验一直延伸至车门，营造出豪华运动的车厢感受。而在做工与用料上也保持了捷豹的高水准，同时丰富的选装件也满足了消费者的个性化定制，整体来说增强了内饰配置的科技感是XFL才是最大的变化！
运动三辐式的方向盘不仅仅是视觉上的好看，更是提升操控性的好帮手！稿提合度以及人机工程学优化的设计增强了驾驶乐趣，同时对于多功能按键的搭载也恰到好处。
在显示屏幕上，12.3英寸的全液晶仪表盘除了可以切换多种显示风格外，还可以显示3D地图，带来了不输同级别的科技感，10.2寸大尺寸液晶屏无论是反应速度还是界面的精致程度都非常不错，集成了众多功能的菜单逻辑简单直接，很容易上手。
另外XFL还提供了一套名为InControl的多媒体系统，支持手机连接功能，同时还能提供远程遥控，路线规划，以及APP映射等功能。除此之外，车辆还配备了抬头显示，360全景摄像头，并提供了车内热点功能，最多可以同时连接8个设备。
后排座椅的乘坐感受才是“老板们”的所爱，支撑性足以及丰富的按摩/调节功能符合这个级别的定位，只是坐垫的长度稍有些短，算是美中不足的一点。
在后排安全方面还配有后排开启警示功能，如果开门时车辆雷达侦测到后方有行人或者车辆通过时，会通过车门上的提示灯告知乘客，这项只有在XFL才能拥有，也是针对车身加长之后的考虑。而在其它配置上，有独立空调，独立天窗，后排侧窗电动遮阳帘，2个独立的8英寸显示屏，支持高清HDMI接口的内容输入。同时对于安全配置的搭载，这辆XFL也不含糊，像什么车道保持，车道偏离，ACC自适应巡航，ESP，全路况自适应控制以及盲区监测等等，让这头“豹子”成为了移动的安全堡垒。
乘坐空间才是XFL的重头戏，前排的表现中规中矩，应对185cm的成年男子毫无压力。而第二排更要说道说道，最终一拳一掌的腿部空间给了XFL无限的风光，立马与宝马五系等对手平起平坐，甚至还要超越了它们，相比XF的进步是不容小觑的。
关于车内以及后备箱的储物空间，只能说是中规中矩，其中平坦且姿态较高的后备箱给了更好物品的拿取便利性。
XFL采用的动力系统与XF完全一致，分别搭载了捷豹2.0T涡轮增压发动机及3.0SC机械增压发动机，其中2.0T又分为高低功率两款，此次试驾的为高功率版本车型，最大功率240马力/5500rpm，最大扭矩为340牛·米/1750-4000rpm，与之搭配的是ZF8速手自一体变速。这样默契的动力组合带来的是高效的动力表现。
本次着重试驾的是2.0T高功率版本的XFL，这也会是该车系的销售主力，在普通D挡下文质彬彬，轻盈线性的感觉更符合英伦绅士的定位。而当你切换到S挡后，它的脾气立马变得躁动，油门更为轻盈，甚至可以连降三挡进行超车，前提是只要你舍得深踩油门。这样双重的性格是不是有些“双子座”的味道，当然这也更好诠释了优雅与运动的自身定位，“静若处子，动若脱兔”。
经过加长后的XFl依然有着犀利稳健的底盘质感，在高速过弯时丝毫感觉不到车长的拖沓感，紧绷操控才是它所强调的。在越来越以舒适为诉求的大环境下，捷豹这样坚持自我的驾驶乐趣很是难能可贵，甚至要比同级别“宝马”要强上许多。
对于捷豹第一款国产加长的XFL来说，我想可以用90分的成绩来说明。而这其中的60分我给了优秀的运动化的调教，变长之后的它并没有拖沓感，在动态表现中依然像个矫健的“豹子”一样，这样的功力超过了ABB的水准。而另外的20分我给了中国专属配置的搭载，让它超越了进口XF的舒适体验度。而这最后的10分我留给了相对超值的售价，它相比于进口版的XF足足低了有13万左右的价格，让它更有竞争力！
