总统的新装 试驾东风雪铁龙C6

豪华、舒适、法系、总统座驾，这些标签放在一起估计很多人会摸不到头脑，印象里好像法系车玩的都是个性浪漫，其他几个词好像根本不沾边。但的确有这么一辆法系车车，集舒适豪华于一身，也曾作为法国总统的座驾，它是雪铁龙C6。但这一车型已沉寂许久，如今东风雪铁龙推出全新C6，终于又让这台曾经的总统座驾再次走到台前。

雪铁龙的造车历史十分悠久，有着近百年的传承，作为雪铁龙旗舰级产品的C6同样经历了近百年的时光，从1928年的AC6“老爷车”到如今的2016款C6，这一车型经过了88年的衍化，已然成为雪铁龙旗下最年长也是最辉煌的车系。

不过历史已成历史，这次雪铁龙似乎并没有想要重塑它的辉煌地位，而是在保留法式风格的基础上，让它不浮夸，更舒适低调一些，而且价格会很亲民。

从尺寸来看，C6已经达到了中大型车入门的标准，但东风雪铁龙官方给出的竞品车型却是标准的中型车迈腾，所以从各方面来看C6的尺寸都占优势。而对比它另一个竞争对手别克新君越，二者则是旗鼓相当。目前这辆车还没有任何关于价格的信息，不过从官方给出的竞争对手来看，这辆车的起价极有可能在18-20万之间。按照这个价位看，这辆车的入门价格还是比较实惠的，为什么这么说？我们下面详解。

对于法系旗舰车型而言，这辆车的外观比较低调，虽然保留了雪铁龙的风格，但少了些抓人眼球的亮点，至少不像2005款C6那样有着让人过目不忘了视觉冲击力。不过另一方面，这样的设计的确更能让大众接受。

如果说外观并没有给到你特别的惊喜，那进入车内你将看到一个不一样的C6。作为雪铁龙品牌在国内的国产旗舰车型，C6将奢华这一词汇进行了更为细致的诠释。众所周知，法国不仅是个浪漫国度，同时也是奢侈品消费的第一大国。此次C6设计师就将法系知名奢侈品品牌Dior的著名千鸟格图案运用到了内饰之中。值得一提的是，该车所应用的真皮还并非一般皮质，而是我们常说的高端Nappa真皮。据厂家人员介绍，C6上的皮质均采用年龄在3-5岁之间的小牛皮所打造。

这块儿液晶仪表显示屏共有多种模式可调节，操作在方向盘左侧的旋钮处。可通过个人的喜好和对功能的需求来打造适合自身的仪表盘。其中有简洁模式、正常模式和地图模式等。除了数字时速显示外，在仪表最上方，还设计有一个类似收音机调频的时速显示，增添了一丝趣味性。

另外，全新C6在安全功能上也很全面，还加入了雪铁龙ADAS高级驾驶辅助系统，包括可刹停的自动跟车、360°全景影像、智能远近光、限速识别、盲点监测以及主动刹车等诸多高科技主动安全功能，可以说科技程度上也是达到了很高的级别。

最重要的后排是两个独立且宽大舒适的座椅，头枕也采用了航空式包裹设计，两侧侧翼可调节。只是这个头枕会略微硬些，并不是那么的柔软。在功能上，后排座椅还支持电动靠背角度调节、通风/加热和按摩，乘客可通过中央扶手处的按键来操作完成。除此之外，在后排右侧的前方座椅处设计有老板键，后排该位置乘客可自行调节前排座椅前后位置，体现出了C6作为中高级座驾的殊荣。

全新C6的内饰用料是绝对的亮点，皮质的选用方面可以说非常考究，座椅和中控台上的皮质包裹均采用Nappa真皮，而且是目前车用中最高等级的Nappa皮，木饰板采用的则是白栓木实木。除了选材，真皮上边的装饰设计师也是用足了心思，Dior独有的千鸟格纹路，门板拉手、座椅靠背上还采用箱包提手的样式，浓浓的法国奢侈品味道，估计能引起不少女士的兴趣。

C6的空间表现也是达到了中大型车的水准，175cm的田田坐在车内有着充足的空间，最为重要的后排腿部空间表现出色，田田的“两米”大长腿足够三拳的富裕，轻松翘起二郎腿，“总统们”坐在后面翘着腿再来杯红酒相信会很惬意，要是能来个小桌板就更方便了。

这一代的雪铁龙应用了最新的家族动力命名方式，350THP/380THP分别代表原先的1.6THP和1.8THP，而这两款四缸涡轮增压引擎其实也是配备在原先C5上的那两套，从经济性和动力性方面，小排量化的设计的确会有着更多的优势，而加速时间那些其实不必有太多的担心。

尽管变速箱技术没有那么先进，但搭载在C6上的这台6AT变速箱的表现还是很出色的，加速升挡一气呵成完全感受不到顿挫感，只是在降挡逻辑方面还是比较保守。

1.8T发动机的初段动力表现很让人有小马拉大车的错觉，当调整为运动模式后，刚才的错觉就会消失。可以说这一代的C6还是会将乘坐舒适感的考虑放在首位，略显木讷的油门应该是厂家故意调校的结果，如果深踩油门，C6的加速还是会很充沛，而如果只是轻踩油门，车子绝不会出现过激的反应。

全新C6主动液压悬架系统换成了可变阻尼悬架，虽然后者不像老款那样可人为控制悬架高低，但这套自动变阻悬架的舒适度并没有折扣，完全可以与豪华品牌的调校一较高下的。而法系向来擅长的操控设定则在这一代的C6上则是有所保留，或许是受制于庞大的车身，太过伶俐的过弯需要更紧绷底盘，而这对舒适性会是一种弱化，至少在这方面的妥协，大家应该是会完全接受的。

随着中型、中大型市场的再度开发，挂着行政、豪华光环的旗舰车型纷纷委身与传统B级车型进行竞争，这也许会混淆现有车型定位上的市场认知，但对于越来越挑剔的购车者而言，这无疑是一个正确实在的选择。当越来越多的自主品牌开始涉猎20万元的市场，诸多人性化的舒适配置也会成为合资品牌旗下车型纷纷应用的标准配置，至于价格嘛，大家还是稍安勿躁，全新东风雪铁龙C6将在10月正式揭开价格面纱。