大小是辆奔驰，看到这里大家可能会想今天要介绍的是一辆小的、入门级的奔驰，比如A级。然而并不是这样，今天的主角是一个大块头，之所以说它小，因为它是国内最小众的奔驰之一：福建奔驰-威霆。主要生产商用车的福建奔驰还有V级（唯雅诺）、凌特车型，威霆是旗下最入门的一款商用车，主打商务接待与物流，继2010年国产上市以来，今天终于迎来的全新车型。
在刚刚结束成都车展上，福建奔驰全新威霆正式上市，共推出三款车型，售价为29.90-33.90万元。车长超过5米3、低配7座高配9座、全系2.0T+7AT，这样一辆庞然大物只要30万，何况这还是一辆奔驰。放眼市场上主流的商用MPV，绝大多数都在这个价位区间，下面我们就来看看威霆的优势在哪。
事实上，1996年发布的初代威霆W638定位的定位就是商用市场，确切来讲就是货物运输； 2003年，第二代威霆上市，而唯雅诺作为一个分支出现，主攻商务接待，这两者在2010年通过福建奔驰实现国产并上市；2014年，威霆家族再次迎来换代，唯雅诺这个名字不再沿用，改由V-Class代替（国内叫奔驰V级），而威霆还是威霆，国内市场的威霆我们可以理解其为长轴低配版的奔驰V级。
外观方面，全新威霆的样式与海外低配版V级基本保持一致，前进气格栅采用大尺寸Logo和黑色塑料中网相结合，前大灯组也取消了LED日行灯和透镜大灯设计，前大灯组采用卤素光源，精致感有所下降，全前脸并没有点缀任何镀铬装饰，看起来非常素净。
车身尺寸方面，威霆相比奔驰V级轴距更长，达到3430mm，车身尺寸长宽高为5370/1928/1880mm，带行李架版本的高度为1920mm。加之VAN车型传统方盒子车身看起来非常巨大，不愧为全尺寸MPV。
车尾方面，采用了VAN车型典型的方正样式，尾灯造型比较朴素。车尾两侧分别贴有“福建奔驰”和“VITO”标识，以此来体现其与奔驰V级的不同。
内饰方面，全新威霆与奔驰V级有着较大的区别。其中中控台取消了独立液晶显示屏和全新的COMAND系统，取而代之的是多媒体系统预装位和杯托。新车的中控台采用黑色硬质塑料制成，豪华感也有所下降，主要突出实用性。
乘坐空间方面，本次试驾的是7座车型，采用2+2+3座椅布局，第二排的两个座椅独立设计，可以同时向后旋转，与第三排乘客面对面，这样就可以更好地进行交流，比如打牌或洽谈。5370mm的车长和3430mm的轴距带来了非常宽敞的乘坐空间，头部空间自然也不在话下，总体来说，威霆的空间表现相当出色。
储物空间方面，威霆的储物格不算多但都很大，随身物品都会找到安身之所。另外，7座车型的另一个优势就是后备箱十分宽大，光凭感官就会觉得这个后备箱绝对够有了，而9座车型的就会被第四排座椅压缩很多。
动力方面，全新威霆搭载了代号为M274的2.0T涡轮增压汽油发动机，参数和GLC上那台是一样的，最大输出功率为155kW，最大扭矩350N•m。传动方面，匹配7G-TRONIC PLUS变速箱，这台7速变速箱称之为增强版。
威霆开起来还是挺舒适的，油门设定的灵敏度适中，既不会向前窜也不迟缓，速度起来后动力输出比较线性，此外，提速能力出乎了我的预料，80km/h后的在加速能力比较不错，高速超车一气呵成，在驾驶时，并不会让我感觉自己驾驶的是一辆整备质量超过3吨车身长度超过5米的大家伙。
变速箱在实际的驾驶中的表现也非常不错，平顺性完全对得起它商务定位。各挡位之间的换挡冲击感很小，而且换挡的速度也比较快，而且逻辑性很好，舒适模式下踩下三分之一油门后便会执行降挡，总体表现在普通AT变速箱当中比较优秀。
威霆的转向表现也很好，奔驰家族式三辐方向盘的造型和手感完全不会让我认为自己驾驶的是一款商务MPV，指向准确，转向力度设定的较为均匀且很轻盈，高速情况下手感不会发飘，长时间驾驶既不无聊也不疲惫。
威霆的底盘表现很扎实很整，悬架的支撑比较硬，当遇到路面上较大的起伏或者颠簸可以很好地拽住车身从而减小晃动，但对于很多琐碎的震动就不能很好地处理了，无论是前排还是后排都可以明显地感觉到这种小的颠簸，这种乘坐舒适性与它的定位可不太相符。
现在我们来看看威霆的优势，首先是品牌，奔驰作为全世界最具知名度的厂商之一，我们很难对三叉星徽说不；第二是尺寸，全尺寸MPV本身就是市场上的稀缺物种，而在威霆所处的价格区间内，无出其右；第三是空间，大尺寸意味着大空间，除非你去接一帮篮球运动员，否则空间很少会不够用。
再来说说威霆的竞争对手，放眼市场，威霆最直接的竞品也就是大众凯路威，后者指导价格为35.18-38.88万元，同样是车长超过5.3米、2.0T发动机、9座布局，一辆30万的奔驰和一辆35万的大众，你会选哪个？反正我的心里早有答案。
