现代集团打造新车的速度当属合资品牌中最快的！按时间算下来，它的换代车型推出之际，对手们也就刚刚完成中期改款！而“不停产”也是现代集团应付市场的另一手段，新一代车型推出后，老车“降级”继续销售，已成习惯！
眼看着A级市场已充进三台“动字辈”车型——悦动、朗动、领动，接下来就是A0级市场的补充任务了，一台全新车型，比瑞纳更大、更新鲜的三厢轿车应运而生——悦纳！2600mm的轴距听着就够宽敞，对吧！
遵循着最新一代的设计，悦纳也像领动一样长了个六边形的“大嘴”，说穿了，有点儿像奥迪，但别担心，相信现代集团更新设计语言之际，奥迪依然还在保守地沿用这种设计！多边形上挑式的大灯模样也很朴素，日间行车灯早就不是新鲜货了，所以悦纳这次回归简单，没有采用！
整车的体量级别还是很“瑞纳”，虽然轴距加长，但前后比例依然是一台A0级别的样子。尤其后门位置无三角窗的设计，证明这台车的身材依然很小巧！整个侧面造型简单平滑，无过多线条修饰，也很是一副家用作派！
尾箱上翘起的小小鸭尾不止是为了造型漂亮，降低风阻系数才是主要功用。而整个尾部的设计也延续了侧面简洁平淡的风格。牌照框下移给尾箱盖腾出大面积空间，所以尾灯以长条形式尽量延展，让比例感协调、舒服！
悦纳1.4L顶配车型采用双色轮毂，轮胎规格为195/55 R16，选用品牌为耐克森CP672系列。另外，这辆顶配车型外部配置有无钥匙进入功能、4倒车雷达以及倒车摄像头等，综合来看配置比较丰富。
内饰第一观感不错，不会出现这个级别普遍的单薄廉价感，但从各功能区比例还是可以洞悉其比较紧凑的尺寸。设计上与领动区别比较明显，左右对称的方式规规矩矩，能被更多年龄层次的人接受。
车厢用料一般，方向盘没有真皮包裹，中控台也是大面积硬塑料，但触感都不错，做工也是这个级别的上乘水准。行车电脑显示屏内含丰富信息，通过方向盘的多功能按键可以查看，非常方便。
除此之外的主要功能也只有手动空调了，旋钮做工精细，卡位清晰手感舒服。四电动车窗只有主驾驶支持一键上下。另外，后视镜带有电动折叠功能。对了，它还有个小天窗，尺寸比较小，但换气的功能不会打折。
这台1.4L顶配车型提供的是手动织物座椅，无高低调节，但座椅非常柔软，靠背侧翼还设计出了一些包裹性，对身体各处支撑比较到位，人机工程属于轻松舒适类型。身高178cm的乘客能在前排获得2拳的头部空间。
保持座椅不动，乘客进入后排，腿部空间剩余1拳+3指，头部剩余4指空间，表现还不错。而第二排也有些不如意之处，比如没有中央头枕和扶手，而且座椅也不能放倒。后备箱空间一般，是A0级别的标准水平而已。
7英寸中控屏幕则是这台车的重点打造对象，支持Carplay、Carlife和蓝牙连接等功能，在这个级别的小车上似乎是头一次见到，这类新鲜又实用的配置功能“下放”，对于经济型车消费者来说无疑是个好事。
悦纳还有一个特别年轻时尚的功能——智能手环，同样是这个级别车型从未出现过的新鲜玩意儿！结合无钥匙进入/启动功能，它可以完全代替车钥匙。另外，锁车状态下，如果戴着手环靠近后备箱保持5秒钟，后备箱可自动开启，比“脚踢式”开启更方便，如下方视频演示：
悦纳与瑞纳定位很接近，所以同样提供1.4L和1.6L两种自然吸气发动机，但1.4L发动机升级为Kappa，最大功率73.3kW，峰值扭矩为132.4N•m。1.6L Gamma发动机与老款无异，最大功率90.2kW，峰值扭矩为150.7N•m。1.4L车型可选6MT或6AT变速箱，而1.6L车型则只提供6AT变速箱。
虽然排量小，但这台小车在80公里/时以内对动力的调动还是比较积极的，踩下油门时立刻就会有动力系统的反馈，虽然有时会力不从心，但它能表现出一种很积极的状态，起码不会打乱驾驶者的节奏。
就算以地板油的方式起步，前轮也不会突破抓地极限，发动机会轻快地攀上6500rpm再升档，将速度升到80Km/h轻松又简单，这已经能满足大部分城市路况需求了，但如果你想要再次加速，动力来临就没那么从容了。
6AT变速箱老老实实，工作规规矩矩，低速状态下的降档会有极为细小的动作被察觉到，但完全可以忽略。轻轻驾驶时，2000rpm它就会着急升档！一旦稍微催逼它，往往就会等到3000rpm甚至4000rpm才升档。
前麦弗逊后扭力梁式悬挂结构是这个级别车型的标准配置。底盘调校风格偏向舒适，整体感觉不像日系车型那样带一些松散感，也不会像欧美车型那样刻意营造完整、厚实的感觉。无论驾驶还是乘坐都是一种轻松、简单的感觉。细碎震动隔绝彻底，在大幅度震动面前，又不会有生硬感。
总结：悦纳真是一台轻松的车，即便是1.4L动力，也没有置我于尴尬的境地，完善的驾驶感受是我给及肯定的第一理由。而除此之外，它还有优秀的人机工程，丰富的年轻时尚配置，估计未来还能有个很实惠的价格。那，就等着刷新销量榜吧。
