记得不久前有个朋友跟我说为什么路上的玛莎拉蒂越来越多了？感觉都快成了一些走量的豪华品牌车型了。的确是这样，玛莎拉蒂总裁 (配置|询价)近年来的销量一直不错，尤其在一线的大城市，很多人都慢慢放弃了奔驰宝马奥迪，转而投奔这样一家意大利的品牌。究其几点原因，就是品牌价值、个性、舒适豪华完美平衡，所以呢，老板们都喜欢买它来撒野，不仅可以代步，想玩的时候一脚油下去也不会让你有恨车不成钢的叹气。
这次算是第三次开玛莎拉蒂了，从上一代的总裁，到GT，再到这款全新的2017款改款总裁，我想我还是有一定发言权的。当舒适性质的飞跃基础上，性能还在不断提升，对于一家生产跑车的厂商来说，可真是没少费心思。
外观上的变化主要在于前格栅和后尾唇，以及侧裙和后视镜的设计，其实相比16款车型确实更加阳刚、大气了，但实际上这样的外观变化并没什么太大影响，情人眼里出西施，其实无论是旧款还是2017款，我都觉得外观很冷酷，张扬的同时，又用柔软的线条孤独收敛起一些锋芒。
在内饰上，玛莎拉蒂总裁的整体造型也没有变化，像上面说的仅仅是更改了中控的细节造型，当然视觉上黑色的半透明边框拥有更好的视觉过度，同时新的大屏幕支持多点触控功能，虽然可能用的不多，但是有比没有强吧。整个界面呢比较简单，虽然不华丽，但给人带来的也是干净清爽，看着内容也清楚，整体还是不错的。
2017款总裁的提升更多在于肉眼看不到的地方，增配的自适应巡航、放碰撞等系统还是非常实用的，其实这些系统在豪车上已经很普及了，不得不说总裁上面的还是来的晚了些，好在现在来了。面对保时捷帕拉梅拉等一些对手，“三叉戟”在配置上算是追了回来。
至于性能，3.0T双涡轮增压发动机分为高低功率两种调校，四驱车型使用的是高功率版本，410马力、550牛·米的数值非常抢眼，相比较平行的一些品牌的调教，玛莎拉蒂这样的高功调教还是做得比较深入的，410马力基本达到了V8等更大排量发动机的水平，当然还保持了不错的能耗水准。
当天试驾的几位媒体朋友都说过，玛莎拉蒂竟然能把这种性能车做得这么舒服。言外之意就是不但性能车的基因还在（体现在底盘、动力、悬挂、操控等），其舒适性也得到了肯定（包裹性、柔韧性等）。我想这也就是为什么这些年玛莎拉蒂卖的好的原因，不输保时捷的操控和舒适，以及品牌更加小众带来自豪感，随着社会发展，有个性的老板越来越多，也就造就了玛莎拉蒂这样的品牌。
动力基本上是随叫随到，不过油门深踩下去还是要等上那么一小下的瞬间，动力才会全力输出。ZF的变速箱换档速度和逻辑都属上乘，不要吝惜你的双手，快速拨动换挡拨片降低档位，转速表指针会飞快向红线奔去，发动机的声音也会变得非常迷人，当然不要跟GT比，毕竟取向不一样。
当你驾驶它的时候丝毫不觉得是一台长达5米以上的车子，快速穿插并线，车身晃动非常小，整个悬挂支撑的智能就好像明白你想要什么时候硬什么时候软一样，过弯稍微带点油门，也能清晰的感受到外侧悬挂给与你更强的支撑，让车身保持一个非常平稳的姿态出弯。
老板们选择它的原因就在于，出去交际应酬，没问题，牌子够硬，还显得有气质。带家人出去玩，没问题，你想舒舒服服开，它的乘坐感受并不比同样尺寸的一些轿车差。当你想没事山路撒个野，那更没问题了，今天的试驾证明了一切。所以呢，老板们，选玛莎拉蒂准没错，前提是，钞票不叫事！
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