尝一口千层酥 试驾东风标致4008

    法式千层酥，外酥里嫩，属于颜值和味道双优的甜点。而我们今天的主角东风标致4008 (配置|询价)，跟千层酥又有什么样的关联呢？

    其实从身世上来讲，4008在海外属于现款3008的换代，但是在国产的过程中经历了加长后变成了4008，和现款3008同堂销售，兄弟俩的级别和竞争对手也有了半个身位的差别。4008此前发布的预售价是19万起，这个价位对标的车型分别有车坛不倒翁大众途观以及青年才俊福特翼虎，日系双雄CR-V、奇骏甚至法国老乡雷诺科雷傲。

    即便是同一款车，但4008的入门车型1.6T舒适版与其他车型的尺寸还略有不同。1.6T舒适版的尺寸为4510*1850*1628mm，其余为4510*1850*1662mm，但轴距都为2730mm。与竞品相比，4008在轴距上有显著的优势，但轴距优势能不能转化为空间优势？咱往下面再看。

     从外观上来看，4008延续着标致自身独特的设计，犀利而又不突兀，立体腰线、悬浮式车顶等概念也是玩得十分溜。如同法式千层酥的酥脆外观一样，第一眼就不会让人有拒绝的想法，想要继续尝试一下味道？那只好打开车门了。

     自适应巡航只是4008科技配置的一部分，4008搭载了ADAS智能驾驶辅助系统，包括限速提醒、碰撞预警、紧急制动、智能远近光调节、注意力警示辅助、盲区探测、车道保持、自动泊车、360°泊车影像等等，可以说这套ADAS让4008的主动安全性能在同级别车型中处于鹤立鸡群的水准。

    对于4008的内饰，我个人非常喜欢，因为它兼具了前卫的科技感和实用的便利性，座椅按摩、香薰系统、无线充电、钢琴式按键这些统计独有的配置或设计让4008更显档次。而以往多次在法系车上发现的反人类人机交互问题，这次4008的表现看起来却很不“法系”。

    乘坐空间上，4008的优势在于后排，平整的地板腾出了大量的实用空间，而腿部空间对于如今这个时代的新车来说，似乎已经不用过分担心了。

    4008在储物空间上最大的亮点在于容量惊人的中央扶手箱，得益于电子挡把的使用，中央扶手箱的纵深有了很大的拓展，甚至可以媲美汉兰达。

    对于后备箱空间来说，能全平放倒的座椅能提升50%的战斗力。

    观众熟知的1.6THP和1.8THP两款发动机已经搭载在多款PSA的车型上，其中1.6T车型的最大功率为123kW/6000rpm，峰值扭矩为245N·m/1400-4000rpm，1.8T车型的最大功率为150kW/5500rpm，峰值扭矩为280N·m/1400-4000rpm，匹配的变速箱均为第三代6速Tiptronic手自一体变速箱。

    标致对于4008的定位并不是操控型选手，动力的调校也偏平顺省油为主，在时速80公里巡航的时候发动机的转速竟然只有1500转不到，配合自动启停系统，倒也难怪1.8T车型的工信部油耗能到6.6升的优异数据。

    但是如果想要点激情怎么办？4008提供了运动模式，而且最重要的是加入了发动机的模拟声浪，然而实际体验，这声浪并没有太多的质感，刺激一下感官就足够了。

    底盘的话，相比前两个月试过的308，4008的悬挂更加紧绷，过减速带也没有308那种令人心醉的压缩声音，但4008的强项在于过滤小震动，即便带着速度通过砂石路面也不会觉得要散架或者震麻头皮。

    舒适是4008的一大亮点，其中隔音和座椅比较见功力，当然，除非你打开了糟糕的发动机模拟声浪。

    一整天的体验下来，4008似乎是一款槽点很少或者是很不明显的车，它确实像法式千层酥一样，外表看起来可口，内在又十分柔软。然而，离开价格谈车的好坏没有太多的意义。因此我们也尽请期待接下来的上市环节，如果价格过高，那这一切的优势都无从谈起，而如果价格区间合适，那么4008将是我十分推荐的车型。