要说宝马的精髓在哪，那一定得是3系。这款已有40年历史的经典车型，经过六代的演化和传承，已经把操控基因发挥到了新一个层面，同时作为一款中型轿车，所有与家用和舒适相关的特性它也不憷任何对手。
眼看3系就要迎来换代了，但今年的2017款宝马3系 (配置|询价)的年度改款幅度着实不小。首先就是“心脏外科手术”，换用了新的B系列发动机，1.6T换装三缸1.5T，N系2.0T换成B系2.0T；第二点就是改款后的宝马3系长轴距车型也可以装配M运动套件，想要空间的也能兼顾帅气外观；第三点，2017款3系加入了语音控制系统，科技跟上时代；最后就是iDrive人机交互界面也做了更新，7系上的样式被引入到新3系上。
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老款3系的1.6T发动机由新的B系列1.5T三缸发动机替代，代号B38B15C，随之车辆名称也做了改变，以前的316车型换成了318i和318Li。代号为B48B20D的2.0T发动机则替代了之前N系列的2.0T发动机，低功版车型依然是320i和320Li，老款的2.0T高功版328车型名称均换成了330i和330Li。
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这个B系列涡轮增压汽油发动机应用了不少新的专利技术，什么电弧喷涂技术、水冷铝制一体式涡轮增压器以及第四代Valvetronic电子气门等等，装配在一起得到的效果就是各款发动机车型平均油耗降了8.4%，而且是在动力没有降低的情况。
这次试驾中，我们的330Li试驾车在经过了近百公里的山路、高速和城镇道路后，行车电脑显示的油耗只有7.4L/100km，对于综合这台2.0T车型来说已经很低了，之前我们对328i xDrive车型的实测油耗为9.6L/100km，相比之下确实降低了不少，各位可以点击下方链接进入328i xDrive车型购车完全指南查看详细内容。
华晨宝马 3系 2016款 328i xDrive M运动型
不过行车电脑数据一般情况下与实测数据会有一定的误差，我们在日后也会对2017款的宝马3系进行购车完全指南的评测。
为了展现3系的出色操控，宝马这次试驾活动还选在了云南昆明，除了天高云丽，这里还有个号称最美弯道的宜良“六十道拐”，对于一般车来说，这么多的山路弯道可能就是个闹心，但对于3系，反而是一种爽。
虽然能耗更低、效率更高的发动机是必然的发展趋势，但就运动而言，以三缸1.5T替换更稳定的1.6T四缸发动机，纵使动力不减，在追求运动的车迷心中还是难免心存芥蒂。所以318车型从开始就没有那么的注重运动，反而经济、舒适成了它的关注点，不过它绝对是一台足够好的代步和“买菜车”。
除此之外，非M款的3系外观细节也做出了一些微调，比如2017新318Li轮毂升级为17英寸，318Li和330Li的排气尾管也增大了尺寸。
这套语音控制对于驾驶员话语的识别灵敏度较高，也很宽泛，它以自然语言为基础，不再需要驾驶者背诵固定指令语言，也不再需要层层递进的命令逻辑。通过普通话中的日常用语，即可控制电话、导航、娱乐和短信等相关功能，甚至还能搜索并播报当地天气。不过它还不支持音量调节、空调控制、开启天窗等对硬件控制。
除此之外，其他科技上的配置也跟上了时代，2017款新3系增加了无线Wifi热点，最多可连接10部终端，还增加了无线充电功能，通过蓝牙可同时适配两部手机。
2017款3系其实变化很小，对于它的平台、底盘和整体设计来说，都是完全没有变的；但它的变化又很大，换了发动机，尤其是318车型，减了一个缸，动了心脏大手术，何况还有M套件、iDrive这些变动。不过开过后，你会发现它没变，操控手感、动力输出和悬架调教都熟悉的味道，开起来还是那种“没毛病”的感觉。
