各有各的风骚！试驾17款传祺GS4

说起自主品牌SUV，现如今的选择太多太多，很多新的、老的各种品牌都来抢占这块蛋糕，特别是紧凑型SUV这个细分市场，那么到底谁家的SUV比较强，我们今天来说说传祺的GS4。

关注SUV产品的车友肯定知道GS4这个车型，并且在去年上市后的销量一路居高，当初推出的车型搭载1.3T的动力配合7速DCT变速箱的动力组合颇受大家的好评，当然，今年为了更好的满足消费者，GS4又推出了一款搭载1.5T涡轮增压动力的车型，并且在变速箱上还有6速自动变速箱可选！

所以，今天试驾的主角就是2017款传祺GS4 (配置|询价) 1.5T 6速自动的版本，首先我们来了解一下搭载在GS5上的这台1.5T涡轮增压发动机。

235T(1.5T)发动机属于广汽传祺TiPOWER动力总成，此机型采用了最新的GCCS燃烧控制专利技术，并且采用IHI品牌的低惯量电控涡轮增压器，DCVVT双连续可变气门正时和低摩擦静音正时链条等先进的技术，所以整体的运行质感和动力参数都要优于同级别的竞争对手。

那么现在我们就来聊聊这款1.5T搭载6速自动变速箱的具体驾驶表现，在动力方面，我还是以1.3T举例子来说明1.5T具体的提升有哪些方面，这样也能另读者们更为清晰的了解两款机器之间的区别。

首先先从起步开始说起，搭载1.5T的GS4在起步时不需要将油门踩的太深，发动机的响应很迅速，和1.3T比起来要轻快不少，简单来说，就是在动力输出上更好上手，驾驶员把控起来的节奏更好掌握。

而在中高速驾驶时，这台搭载1.5T的GS4也显得从容不少，首先动力储备更加充足，动力随踩随有，并且在发动机和整车的噪音方面抑制的不错，正如前文所说的发动机整体的运行质感较为出众，与合资车相比不分上下。

所以，在动力上，相对1.3T的发动机来说，虽然只在排量上提升了200毫升，但在实际的驾驶感受上还是很明显的，尤其是在高速路上，这台1.5T的车型能明显的感受到动力的迸发。

在动力传递效率这方面，这款6AT车型也表现出了较高的水准，并不会有拖泥带水的感觉，当踩下油门开始，发动机输出的动力能很快速高效的传达到车轮上，并且整个过程一气呵成，很是畅快。

另外、GS4一共有四种驾驶模式可选，其中手动、普通和经济模式通过挡杆左前方的驾驶模式切换按钮进行切换，而运动模式则是将挡杆一路拉到底即可切换。不过需要说明的是，在经济模式下油门响应会有些迟钝，需要动力时要深踩油门才能得到响应。

在悬架方面，这款车采用了前后独立悬架，前麦弗逊、后多连杆的设计使得它有了一些先天的优势。而且广汽传祺的工程师对它悬架的调校也很到位，运动性也舒适性达到了一个高度的平衡，在能感受到清晰的路感的同时还能抑制多余的弹跳。

并且在转向力度上的调校也很适中，没有轻飘飘的轻浮感导致毫无驾驶乐趣，但也没有性能车那般运动至极，一切都很恰到好处，整体开起来还是能另驾驶者感到愉悦的。

总的来说，无论是搭载6AT的车型还是搭载7速DCT的车型，对传祺GS4都是一份满意的答卷，整体的操控还是行车的品质都达到了主流合资车型的水准，另外，在2017款的车型上，传祺还针对老款有所改进，那么下面我们就研究研究2017款的GS4在其他细节方面的变化！

配置提升，实用还方便！

首先在外观上，我们还是重温一下传祺GS4的设计，还是经典的传祺家族风格设计，“凌云翼”式前脸，宽大的六边形中网及贯穿横向的宽幅镀铬装饰条都是标志性的元素，另外，我认为最漂亮的还是两条竖向的LED日间行车灯，非常亮眼和漂亮！

传祺GS4的内饰设计还是有自己的想法和特色，例如大量使用与前脸相呼应的六边形设计元素，包括中控面板、按键组合及方向盘等区域，都能看见。并且在用料做工方面还真不错，不能说多上档次，但是与一般十几万的合资品牌来比要上乘一些。

配置上，2017款加入了电子手刹、后排出风口、全景影像、百度Carlife的车载互联系统、及后排双USB接口等配置，增加的这些配置都是较为实用和使用率很高的配置，在实际试乘试驾感受中，后排出风口和后排USB的印象给我留下了较深的印象，非常的便捷！

总结：实话说，如今的自主品牌真与早些年不一样了，早些年的产品有点未成品的意思，并且质感及设计方面也没有什么新意，一味的模仿成熟的品牌，没有自己的主见，但这几年自主品牌的进步是巨大的，从今天这款车型来看，做的真不错，无论是质感、用料、设计、及驾驶品质我认为都不输合资品牌，并且较合资品牌更为亲民的售价，买到的全是赚！