一寸长一寸强 试驾哈弗H7L

中国人买车，除了品牌因素，另一个可以左右购车意向的就是空间是否符合需求。自从奥迪刮起了“加长”的妖风之后，很多国外厂商也开始效仿，针对中国市场对产品进行了本土化升级，讲述着一寸长一寸强的道理，现在自主厂商学起了这种洋气的做法，比如今天要说的哈弗H7L。

哈弗H7标准版在今年4月份的北京车展正式上市，由于更具性价比的H6的存在，H7的销量似乎有些尴尬。经过半年多的等待，H7L姗姗来迟，更宽敞、更灵活的空间能否吸引更多潜在车主，下面就让我给大家讲讲这款加长的哈弗H7L相比哈弗H7有哪些变化。

一提到加长，第一反应往往是轴距加长，而H7L不走寻常路。相比蓝标H7，蓝标H7L加长了200mm，但轴距却没有任何变化，依然是2850mm。这200mm基本都加到了后轴之后。车头和车尾的设计与标准版基本一致。同样的，内饰也没什么变化，不过配置上要更丰富一些。

从日常驾驶的角度来看，这套动力系统匹配的成熟程度完全可以让人满意，换挡逻辑清晰合理，平顺性表现不错，整体表现接近主流合资车水平，而且还加入了三种不同的驾驶模式选项，包括运动、标准和经济三种，变速箱逻辑会根据不同模式进行调整。

现在市面上的7座车型不少，但是第三排能舒服地坐人的并不多。H7L之所以加长就是为了增设第三排座椅，体验之后，该车的空间表现符合预期，第二排和第三排的乘坐空间不可兼得，一个舒服了另一个就会憋屈一些，好在第二排座椅可调，使用比较灵活。

再来看看后备箱，在第三排座椅立起的情况下，H7L的后备箱有些小，这也是这个级别的7座车型的天生劣势，不过一般的出行购物也可以满足。相信大多数情况下，H7L的车主还是把它当做5座车型来使用，而在这种情况下，后备箱空间有了质的提升，宽大平整，好不痛快。