雪地里撒野的汉子 汉兰达冰雪试驾

SUV市场火爆的原因并不是因为越来越多的人喜欢去越野，而是因为其产品的大空间、高视野所决定了人们对于它的喜爱，而也就逐渐的细分出城市型SUV和硬派SUV，两者在车身结构上有着截然不同的设计，但是一台城市型SUV究竟能不能去撒野呢？带着这种疑问，我们对七座SUV市场炙手可热的汉兰达 (配置|询价)进行了一番冰雪试驾体验。

智能四驱系统、陡坡缓降等等配置都告诉人们，它其实是一台真正意义上的SUV，并非只是徒有虚名，我们决定在冰面上对它的越野潜力进行深入的挖掘。

这两位应该算是20万区间里，合资七座SUV最火爆的两款车型了，车身尺寸近乎于相同，但是在销量表现上，汉兰达却要比锐界略胜一筹。

汉兰达并不是新面孔了，在完成换代之后，它还没有进行过太大幅度的改款，不过以现在的销量来看，这种造型坚挺4-5年不会有任何问题，再加上丰田品牌一直都有着“开不坏”的美称，所以，无论是设计、还是产品可靠性上，都还不错。

毕竟是一次冰雪试驾，所以换成了冬季轮胎，抓地力提升非常明显，不会因为轮胎的缘故而导致车辆性能的减弱。

对于冬季用车和越野来讲，其实用到的配置并不多，但是却在很多SUV车型上没有。座椅加热基本上成了所有车型的标配，但是方向盘加热确实还比较少见，大冷天进入车里，握着冰冷的方向盘，心里真是一股酸楚说不出，不过还好，汉兰达上有这个配置，免去了戴手套的步骤，也能够在冰面上完成迅速打方向动作时，不至于因为手套而影响。

而从越野的配置上来说，VSC车身稳定控制系统、陡坡缓降、牵引力控制系统还有智能四驱系统，这些都很好的让车身能够不至于太躁动不安。

全新汉兰达的动力总成同样已经非常熟悉了，2.0T+6AT被丰田调校出极高的水准，D-4ST发动机的动力输出十分的线性，即便是采用了涡轮增压技术，依旧是浓郁的丰田调校，不急不躁，动力输出源源不断。而6AT变速则让自己的存在感降到最低，这是评判一台变速箱是否合格的标准。

在冰面上完成多个科目的测试，在近乎于极限的情况下，各项电子系统能够很好的介入，对车身、动力都能够完成智能的控制，这对于一台七座的城市型SUV来说，表现已经难能可贵。

无论从设计、配置还是动力上，全新汉兰达在上市之初就给人眼前一亮，一直以来的市场表现也证明了这一点，而在经过深入的冰雪极限试驾之后，它所展现出性能方面的优势，或许会成为又一个新的爆发点。