在雪地上蹦个迪!冰雪体验上汽大众途观L

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在雪地上蹦个迪!冰雪体验上汽大众途观L

上周我们刚刚在上海体验过全新途观L (配置|询价),这一周便跟随大部队来到了长白山进行全新途观L的冰雪试驾体验。恰逢长白山的大雪,面对重重难关,途观L在冰雪路面上的表现给了我极大的信心。如果把一台车自信的在冰雪路面行走形容为在冰面上跳舞,那么途观L在冰雪路面的表现,完完全全可以说是比跳舞还要悠闲自在,甚至乐趣盎然,就好像蹦迪一样潇洒。

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《它来了对手全都玩完!试驾全新途观L》

在雪地上蹦个迪!冰雪体验上汽大众途观L

作为一款对于中国市场极为重要的SUV车型来说,途观L的表现也许会被几乎所有人关注,那您放心,这次冰雪体验,它可是妥妥的轻松!

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在外观方面,途观L相比较进口版区别不大,仅仅在一些细节的外观设计上有些许不同,也并不影响使用,而国产的加长也迎合了中国消费者的购车喜好,花少钱买大车,何乐而不为呢。

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动力方面,全新途观L将搭载第三代EA888涡轮增压发动机与DSG七速湿式双离合变速箱,并为消费者提供7种驾驶模式选择。

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说到随意切换驾驶模式,全新途观L的这套四驱系统可让驾驶者在4种公路模式和3种越野模式之间随心切换,通过控制制动逻辑和起步档位,以及动力输出和四轮动力分配逻辑等进行控制,实际体验中,表现还算不错。

冬季驾驶,最怕的是什么?是车子打滑?是车子陷入障碍?还是车子闹脾气故障?其实都不是!是人可不能冻坏了!说到这,途观L就比较体贴了!方向盘加热和座椅加热那是必须的,出师未捷身先死的事那途观L是万万不会让它发生的。

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那么闲话不多说,各位朋友一定早已等不及想知道途观L的冰雪路面下驾驶感受了!

·漂移体验

在这个环节中,车手将驾驶途观L与圆形的场地进行漂移。

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途观L的四驱系统非常聪明,我们都知道前驱容易推头,而当我们故意让车子漂移,也就是出现转向过度,接着猛反打方向的时候,前驱是万万没办法将车子拉回正确行驶路线的,而这套四驱系统聪明的将大部分动力传递至后轮,这样,车子就会被“推”保持一个合理的姿势前进。如果是前驱车这时候可能就撞墙了,如果是动力没办法全部输出后轮的四驱系统,那车子也会不太好控制漂移的姿态了。

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途观L的四驱非常敏感,途中可以看到明显的前后轮转速差,就算是大方向的瞬间,它也几乎同步计算出最合理最稳定的方式进行动力到分配。而实际的车内体验中,整个车会保持一个比较平稳的状态进行漂移,重心不会暴力的像某一边偏移。

·赛道体验

在这个环节中,我们将体验整车在冰雪路面过急弯和直线加速的稳定性。

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冰雪路面驾驶,即使有四驱,但是慢速行驶也是必要的一个注意事项,我们在冰面赛道的行驶并不能像正常赛道一样,因为这里每一处的冰雪地面的抓地力都不尽相同,但这也考验四驱系统的反应速度了。好在约以60+km/h的速度通过不算急的弯道的时候,外侧车轮都会相应提供更多的动力,让车子保持一个趋近于平稳的状态通过,同时不会有过多的打滑。

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如果油门稍大,车子会很轻易的原地打滑,所以雪地驾驶中我们应该轻点油门起步,途观L调节至冰雪驾驶模式,起步阶段车子会可以延缓油门的灵敏度,同时低扭相应准备的更加充足,大脚油门虽然打滑,但是车子整体上还是比较平稳的。

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切记不要随便猛打方向,多数时候,在冰雪路面上猛打方向盘,途观L的ESP介入就像是提前预判你的动作一样,加之四驱的配合,你都可以将一切掌控欲手掌之中。但如果你真的猛打的太过头了,就算是天王老子来了,恩,那你该控制不住还是控制不住,所以管住你的脚管住你的手,四驱和ESP非常管用,但也敌不过无影手啊。

·障碍体验

这个环节中将重点表现车辆遇到双前轮打滑时能够顺利通过障碍。

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在这个人造的障碍中,我们可以看到前轮两个轮胎的接触位置都为光滑的冰面,这个时候就要考验四驱系统能够迅速介入并将动力传递至后轮了。可以看到,当途观L刚刚前轮接触冰面的时候,打滑非常厉害,此时四驱系统开始工作。

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最终车子当然还是顺利的通过了,而这样的极端环境除了东北地区,其实在多数地区是很少会遇到的,连如此咋舌的冰雪障碍都毫无问题,那么途观L在平常还会怕写什么呢?

总结:途观L的冰雪表现你们也都看到了,非常出色。这主要得益于ESP和四驱系统的通力配合,当然前提也必须是合理正确的驾驶方式。于我而言,这套动力+四驱非常让人满意,你可以轻松征服障碍和湿滑路况,至少在这一点上,选在途观L是绝对不会出错的。

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      野狐岭之巅 野狐岭之巅江西赣州

      看出啦了。四驱前驱后驱

      10-23 06:59

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      不错一定大卖

      02-15 14:31

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      这定价去死吧~谁买谁脑残

      12-29 02:37

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