作为一名90后的汽车评测编辑，身边很多同龄的同学以及朋友经常问我车型的推荐，我大概总结了一下比较突出的三点，颜值必须要惹火，定位于小型SUV、动力顺畅（最好带T）。脑海中经过了一番“车型库”的筛选后，无非就是本田的缤智/XR-V以及哈弗H2s等突出车型，这时一哥们电话突然打进，问道：“之前给你说的那买车三点，有没有推荐啊，除了日系与自主之外的，我这想多对比下啊？这时我突然想到去年广州车展亮相的名爵ZS (配置|询价)，这不正是我哥们想要的吗！经过了与哥们的详谈之后主要说了下名爵ZS外观的感受以及发布的信息，这让我对这款车有了想要“试驾”的欲望。经过了年后的等待，小编终于接到了来自于名爵ZS的试驾任务，为了自己哥们的询问，同样也是更为了广大想要购车的网友，于是乎火速来到了上汽乘用车的工厂来一探究竟！
注：本次体验试驾的为名爵ZS工程样车，正式上市后会有一些内部细节的小改动，这些变化我们会及时跟进/发布。
名爵ZS基于上汽全新的SSA平台打造，这个平台是上汽全球战略SUV架构平台，荣威和名爵旗下SUV以及新能源SUV产品均可在该平台打造，已经上市的名爵锐腾以及荣威RX5都是出自该平台。
外观方面，名爵ZS采用了全新的设计造型，让人耳目一新，预计该设计风格未来将成为名爵品牌其他车型的设计语言。新车前脸采用了菱形格纹的前进气格栅。此外，前大灯远近光一体的设计搭配“宝瓶口”形状的LED日间行车灯看起来非常时尚。
新车的前脸是采用了全新家族式设计，盾形的前格栅面积较大，营造出霸气的视觉效果。跟此前MG其它车型的造型风格有明显区别，新车更为张扬凸显个性。
前大灯的造型类似于上扬的鹰眼，在内侧甚至进行了“开眼角”的设计，都是采用圆形LED环绕着远近光一体式的前大灯，给人炯炯有神的感觉。
侧面的线条较为突出，平直的腰线拉伸了视觉上的车身长度，而后轮拱上方的上翘弧形线条则展现出带有肌肉力量感的效果。
名爵ZS的屁股属于老少咸宜类型，整体的线条简单突出，耐看稳重。尾灯采用了LED灯带式设计,后保险杠左右两侧的后雾灯处配有银色宽边饰条和带有波浪形格栅的仿进气口造型，同样与前保险杠造型形成了前后呼应。
轮胎是玛吉斯的BRAVO HPM3系列轮胎，尺寸规格为215/50 R17 91V，属于是城市SUV的轮胎配置，注重舒适性、静音和耐磨表现。
在内饰方面，名爵ZS的设计简洁大方，它配备了菱形空调出风口，中控液晶显示屏位于出风口下方。空调与多媒体物理按键排列整齐，整体布局中规中矩。
内饰整体采用双色材质进行包裹，中控台上方还增加了银色装饰条进行点缀，值得说道的是随处可见的软质材料包覆，触感与视觉均为同级上乘之作。
名爵ZS方向盘的造型对于小编这个性能控来说是爱不释手的，以往在以运动操控见长的车型上才会出现，这点确实是难能可贵的，年轻人嘛，一定会爱上这手感的。
名爵ZS将全系标配8英寸高清中控大屏以及倒车影像，并搭载由上汽与阿里巴巴合作开发的智能互联系统，这样科技感的搭配一定是年轻消费者的菜。
名爵ZS配备了一块大尺寸全景天窗，其长宽尺寸为1365/870mm，开口面积达到0.83平米在，这当然深受年轻消费者的喜爱！
对于乘坐性的表现来说，名爵ZS为同级别的标杆之作。座椅造型运动耐看，柔软的填充物对于乘客“臀部”的照顾很到位。在乘坐空间上，身高185cm的成年男子也毫不费力表现出了小型SUV应有的素质，如果是正常175-180cm的朋友来说，更是留有富余。整体来说，如此优秀的空间水准更适合于年轻消费者的胃口，带着女朋友与家人毫无问题，偶尔享受一下二人空间也是没毛病的。
对于这个级别的小型SUV后备厢装载能力来说，这台名爵ZS整体保持了均值的水平，不过它核心的优势在于有着不错的空间布局多变，更多的可拓展空间给年轻家庭的生活带来便利性，也可以享受到郊游满载的乐趣，小三口之家完全够用了。
动力方面，名爵ZS将搭载上汽最新开发的1.0T（16T）直喷涡轮增压发动机，最大马力125Ps，峰值扭矩170N·m。这款发动机在传动方面将匹配6速自动变速箱；此外，新车还提供1.5L自然吸气发动机可选，其最大马力为120Ps，峰值扭矩为150N·m，与之匹配的将是5速手动和4速自动变速箱。
以上名爵ZS动力组合的规格配置，供各位网友进行参考对比，而此次着重体验的是1.0T与爱信6AT的版本，下面就来说说小编的一些感受。本次活动为场地试驾，主要考察了加速、刹车、弯道行驶、绕桩表现以及紧急变线的综合考察，这也是模拟了绝大部分的路况参考。在动力的表现上，名爵ZS的这台1.0T引擎不辱使命，打消了起初对它的顾虑，它在加速的平顺度、震动感上均为上乘之作，甚至很难察觉这是一台三缸机器，与同级别的1.5L/1.6L自吸引擎不相上下，甚至还要优秀一些，这要得益于低扭的加强，也更加适合拥堵的城市道路中，不禁感叹到这的确是小排量涡轮的天下。
好的引擎当然要配上一台优秀的变速箱，在这点上名爵ZS也依然不辱使命，这台来自于爱信第三代的6AT在换挡的速度、逻辑点以及平顺性上做到了颇为优秀的调教，这在众多车型上也得到了验证。俗话说德系有ZF，日系有爱信，确实有道理。
它的前悬架类型为麦弗逊式，而后悬架类型则为H型扭转梁式，这样的结构并没有什么悬念，与同级别车型保持了大致的水准。俗话说是骡子是马必须得拉出来溜溜，它真实的功力更着重于开起来的感受，而更细化的调教也值说道说道，它可以是经过了德国团队的专门操刀，所以在驾乘的感受上更接近于德系车的氛围，悬挂整体感受有韧性，而对于细小过滤的颠簸也恰到好处，从中还是可以察觉更为偏向于舒适性的调教。
经过了一天的场地试驾环节，我想可以负责任的向我哥们推荐这台名爵ZS，它确实满足了外观的高颜值、小型SUV的身段以及动力顺畅带T的三大元素，而淘宝出品的互联系统与基本素质过关的车内配置也更能打动年轻消费者挑剔的心，下面就等它2月14日公布的预售价了，各位朋友们可以抢先猜猜看哦！
