只以好看论英雄？试驾体验众泰大迈X7

在近两年，众泰这个品牌正以迅猛的发展势头攻占着自主品牌车型市场份额。究其原因相信大家也都清楚一二。随着Macan版众泰，Q3版众泰，大众版众泰的陆续新生，众泰品牌正在为世人阐述，原来汽车也可以这么造，且还能有个不错的销量与知名度。

这不，也许是因为量产车不够那么时尚，已经满足不了众泰品牌对高大上的诉求。眼下又将目光投向了一款概念车身上，它就是大众早前亮相的Cross Coupe GTE概念车，对于这款车众泰真的是太喜欢了！市面上没有，抄袭的界定对一般消费者来讲就很难辨别了，因为大多数人根本不会知道Cross Coupe GTE是个什么鬼。再有就是这外观设计，直接把概念车量产化，相信在未来5年内都不会有丝毫过时的痕迹。一举多得。

好了，过多上纲上线的话就不多说了，下面进入正题，来看看这款众泰的全新中型SUV——大迈X7究竟怎么样。（下文简称：大迈X7）

其实早在2016年的成都车展上，大迈X7就以亮相，并引起了不小的关注。半年多过去了，众泰也打算在今年的3月份正式上市该车，目前的预售价在10.49——13.09万元。全系只有1.8T发动机配合5速手动变速箱。虽说后期还将推出1.8T搭配双离合、2.0T搭配双离合车型，但刚开始没准备好就上市，一台定位中型SUV的车型，却只给消费者手动档的选择，未免不太妥当。

基本面介绍完毕了，下面来看看它最“引以为傲”的外观方面。其实说实话，这套外观，尤其是前脸造型，如果不论抄袭的话，确实还挺好看的，配上大迈的英文字母LOGO，相信对不少三四线城市的购车人群还是具有很大杀伤力的。

在当下，大灯与中网相连接的设计算是流行趋势了。大迈X7就以一条镀铬装饰条贯穿中网直至前大灯内部，搭配上LED日间行车灯与转向灯，点亮后的视觉效果还真别说，挺概念化。但在远近光灯的配置上，大迈X7全系都使用的是卤素光源，并没有氙气和LED的加入，不太厚道。

作为一台中型SUV，大迈X7的定价（预售价）和尺寸应该会令对手很尴尬。在价格上，它的直接竞争对手应该是主流的大块儿头紧凑级SUV——长安CS75或是吉利博越等这些车型。但如果论车身尺寸，它又跟刚刚上市不久的广汽传祺GS8有的一拼。虽然在车身长度上还不及传祺GS8，且也没有7座车型，但在更能体现空间的轴距方面，却比GS8多出了50mm。

车尾几乎完全借鉴了Cross Coupe GTE的样式，跟前脸不同的是，众泰设计师并没有再对尾部进行改良。除了像这台概念车外，其尾部造型跟大众刚刚上市的途观L也有着异曲同工之处，如果把大迈X7尾灯下方的镀铬装饰条去掉再挡上LOGO，相信很大几率会被认定成是途观L。

轮胎方面，该车配备了佳通的235/55 R19规格轮胎，此外全系标配19英寸轮圈，而花瓣式造型也颇具时尚度，但是，依然是抄袭，跟途观L很像有木有？

内饰造型上，还是不出所料的“借鉴”了Cross Coupe GTE概念车，采用了对称式布局的设计理念，平直线条居多的棱角风格与外观相呼应。实拍车型带有7英寸彩色液晶仪表、10英寸中控屏幕和多功能方向盘，科技感营造的挺到位。但是，请往下看。。。。。

彩色液晶仪表盘只是高配车型上出现，可调节4种模式，有红色调的运动风，也有中庸的冰蓝色和科技感爆棚的星空主题。但是，为什么个人总觉得它的UI设计看上去那么low，自带几分乡村气息？

在内饰用料上，中控面板使用的是木纹装饰，但塑料感还是蛮强的，给人的感觉并不好，且颜色也略显老气。中控台上的材质也使用的是普通的硬塑料，触摸和视觉上会显得很有廉价感。。

中控彩色大屏同样只有高配两款车型才有，与空调出风口自然的融为一体。不过值得吐槽的是其分辨率的质量很是一般，主界面的UI次感不高，和车厢内的氛围不太搭。

不过值得称赞的是电子手刹的设计，相比以往车型，大面积的操作点有助于盲操作，大大提升了驾驶者的使用便利性。

在空间方面，我们的体验者身高1.80米，提醒魁梧，坐进大迈X7后，前排头部还有2指的空间。后排头部也是2指，腿部则为2拳的余量，总体来说对于一款中型SUV，这样的成绩仅仅是及格，并不出彩，跟同级别车型相比还有所差距。

下面进入试驾体验部分，目前动力系统只有1.8T+5MT这一单一的组合。

前面曾说到，在2017年后期，大迈X7还将推出1.8T搭配双离合、2.0T搭配双离合车型，此外还将有1.5T搭配5MT的车型。不过需要等多久就不好说了。

总体来说，这台大迈X7在驾驶感受方面要比其抄袭的外观及内饰做工用料要好一些，手动档和离合器对驾驶者的包容度不错，不会出现经常熄火的情况。档位间的行程也很短，用起来挺顺手的。不过入档生涩的现象还是有些的。

这台1.8T涡轮增压发动机在低扭的表现上还是稍有不足，在涡轮还没介入的低速时，如果想要更快的提速，不被别人秒的话，还得用最原始的狠踩油门方式，将转速快速拉升上去，迫使涡轮尽早介入，此时动力才会有所改善。

不过当然你也别奢望这台1.8T能提供多么厉害的加速体验，毕竟是驱动着一台1.7吨的大家伙，在速度超过120km/h后，动力储备的不足还是会凸显出来。

刹车踏板初段几乎是没有的，而当你踩下去快一半行程的时候它来的又比较突兀，需要时间去适应。底盘悬架的设定还是向舒适性进行了妥协，再加上车身比较宽大，在转向和经过起伏路面时会感觉底盘支撑力不够。此外，尽管发动机舱内布满了大面积隔音棉，但大迈X7的噪音控制还是有待加强的，当转速稍稍攀高后，发动机的噪音就会比较的明显，令人不太满意。

总结：回归到大迈X7本身，以十万出头的售价，配置在同价位车型中还是比较丰富的，驾驶感受也没有明显硬伤，前期上市的手动版车型也能做到很好的易用度。但缺点也很明显，除去抄袭的外观不说，内饰的整体质感以及用料都要比主流自主品牌车型差了一两个档次，此外廉价感十足的中控彩色大屏幕分辨率和UI的设计也让人不敢恭维。总之，这是一台饱受争议的车型，如果你要以抄袭而来的颜值和车身尺寸论英雄的话，也许它会榜上有名，但如果深究它的内在，那么抱歉，它也许不出1分钟就会原形毕露。