小型SUV市场的火爆持续不是一年两年了，每次有新品牌的新品推出的时候，我都会思考一个问题，难道这个市场还没有饱和吗？尤其是上周刚试驾完宝骏510，这周就来到海南试驾又一台全新小型SUV奔腾X40了。在诸多厂商，尤其是自主品牌厂商均发力于小型SUV车型的国内市场，产品的竞争力也是随着市场而增长，可以说小型SUV市场的争夺已经进入了白热化的地步，而今天试驾的这台一汽奔腾X40，在小型SUV同质化也越来越严重的今天，其核心的竞争力又能够有多少呢？
抛开市场不提，我们回过头来先看看这台来自一汽奔腾的全新小型SUV，说到一汽的字眼，其实就已经算是个金字招牌了，得益于先进的生产线，其名头所带来的所谓整车拼装、品质就已经赢在了起跑线上。然而对于市场的把控上，一汽奔腾却做的远远不够，而这个品牌做到今天，似乎总是缺乏一款爆款车型的出现。
先来说说外观吧，特简单的俩字：“好看。”至少它是符合我的审美的，在外观的设计上，你没办法说是奔腾X40好看，还是宝骏510好看，亦或是瑞风S3好看，每个品牌都有自己的设计语言，只能说偏向于凌厉线条以及圆滑的过度是我的菜，但你说有多爱？也并没有，在其外观的设计上不免看出借鉴了一些合资品牌车型的设计，比如大灯的眼角，以及尾灯的设计造型，都与某些紧凑级合资SUV相似，在原创程度上，只能说80%吧。
全车的设计亮点在于车身的比例，虽然整体的车身数据并不能在小型SUV中占优，但是轴距的表现还是不错的，而这意味着整车也会在视觉上更显得稳重不少。
总的来说，至少从外观山看，采用家族式设计的奔腾X40还是挺有魅力的一个小车子，你说它特别惊世骇俗？那也不至于，至少是看着顺眼，在同级别车型中不落下风，其实这也就足够了，毕竟一个是万元级别的车子，你还能奢求什么呢？
走到车子内饰咱们瞅瞅，不吹不黑，我倒是挺喜欢它的设计的，干干净净朴朴素素，没有那种杀马特式的为了设计而去设计的痕迹，总的来说线条很流程，上中下三层以及中控功能的排布都比较合理，用起来还算方便，当然了，比较吸引人的肯定还是中间那块大屏，尤其搭载了奔腾自主研发的D-life系统。
在内饰材质上，奔腾X40大部分还都是硬质材料，只有门板上有真皮包裹，但此时同级别车型中很多车已经对中控进行了全皮质的包裹，当然了那些包裹都很薄，但是也算是包了，聊胜于无。
至于这个D-Life系统，在看视频前我特别想说的一句话是，没事这东西还真能解解闷儿。但是在这系统上开发社交功能，相当于把手机的功能移植到汽车上，那么开车时候要安全驾驶不能玩，你车停下来要回家也不能玩，那么这个功能设计的初衷是啥。。。不过话说回来，挺好用的，也挺好玩的。
在储物空间上，并不是X40的强项，比较棘手的是手机找不到合适的地方放，前门门板上也只能放置一瓶矿泉水，当然了也不是说储物空间毫无亮点，在中央扶手箱可以看到，深度可以的，大小可以的。而后排设计的储物空间有比较合理。
在乘坐空间上，这一点算是X40的一大优势所在，我们的模特身高182cm，无论是头部还是腿部都有着非常不错的空间剩余，这在同级别动辄就顶头顶腿的小型SUV圈儿，还真的是非常非常值得称赞的一点。不吹不黑，空间在这个级别里，我给它满分。
最后说它的动力吧，动力上没什么太大的惊喜，1.6L自然吸气发动机不用太多期待，你知道它足够你日常使用就行了，别总想着花小钱买来100万的感受。
最大的亮点在于变速箱，同级别车型多数使用CVT/4AT/手动挡，而X40使用了来自爱信的6AT变速箱，这一路上也许对于驾驶来说没那么多乐趣，但是变速箱的反应速度真的让人挺开心，想降档就降档想升档就升档，真的有点合资车的赶脚，还真是顺。
当然也有不满意的地方，就是方向盘，路感很清晰，但是指向性有待提高，尤其是过弯，很难控制车头进入一个你想要走的线路之上，当然一定程度上可能运动车开多了，对这些有点吹毛求疵，舒舒服服开没什么问题，但想有快感，指向性上还真得努力提升一下。
总的来说，平顺、安静、舒服，是这个车的代言词，如果非要说跟其他同样级别的车型相比，那么第一外观挺帅气的，第二乘坐空间绝对上乘，第三动力匹配趋于完美。但不选也有同样的理由，驾驶乐趣不足，储物空间有待提升。那么到现在为止，您有了答案吗？
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