“双车战略”真的太好用了，将这种游戏做到极致的肯定是大众品牌，多年来从中套取的利润令人咂舌，但实际付出的努力甚少！而丰田可能是受累于谨小慎微，总要把这种“小把戏”留到最后才拿出手，大概到现在它才发现，中国汽车市场的多样化需求真的来了！
应运而生的就是这台丰田威驰FS，更明确的说，这是一台一汽丰田出品的“致炫”。所以也根本不必担心这是一台“三厢改两厢”的车型——它本来就是两厢！
再老套的手段也能玩出些新花样，这台全新威驰FS令人赞成的是不一样的设计风格，就像卡罗拉和雷凌的区分手段一样，它们在前脸部分有着截然不同的表达方式，这样的“双车”才更有些意义。
甚至连“复制”一台威驰三厢版的前脸它都不愿意，在保留了整体线条后，将“大嘴”内的横向格栅全部砍断，用错综排列的小方格代替，标志两侧的“飞翼式”线条也加了镀铬装饰，看上去洋气多了。
大灯、保险杠、发动机盖等造型还是不变为妙，否则再开发一套模具的费用嫁接到谁头上？灯腔最内侧的LED灯带为示宽灯，中间为转向灯，最外侧则是远近一体带透镜的大灯。与三厢版完全相同。
侧面造型有些令人激动，大致模样与致炫没区别，但是头灯延伸出来的面积更和谐，不像致炫那样活泼得有些过头。至于隐藏式的黑色C柱、方方正正的后排“三角窗”都足够熟悉。
直言的话，你只能从尾巴上的汉字标识去辨别威驰FS和致炫了，不仅尾灯一样，连保险杠、雾灯甚至是标识的位置都毫厘不差。
内饰太熟悉了，在现款的威驰和致炫上属于通用模板，一切的设施基本只为满足实用性。所以处处设计都“以大为美”，大方向盘、大旋钮、高耸入云的挡把、宽大的座椅、大角度开启的前门……
顶配车型可以得到一副多功能方向盘，甚至还带有定速巡航功能。自发光仪表盘清晰易读，油表尺寸令人惊奇，大得有些搞笑，但真的太好用了。
同时，顶配车型还可享受到无钥匙启动、皮/织物混搭座椅等。至于挡把后方这部分空间，实在太局限所以没有双杯座，也没有扶手。挡把前方是你放手机的地方，方向盘左侧的小抽屉才是水瓶的去处。
这是一个开放感很强的座舱，所以座椅的高度不会太低，车门虽大，但是很轻巧。这里能感受到的人机工程基本都是轻松，那些“以大为美”的设计实际上在日常使用中提供了非常好的便利性，绝不是“中看不中用”的前卫产品。
以下这些细节并不会对你的购车决定产生影响，但当你决定购买时，还是应该了解这些，它们将在未来的使用中给你带来一些独有的便利或烦恼，很有意思。
手动空调的内/外循环切换依然采用90年代的古老方式，如今想专门找到这样的配置都不容易，即便如此，卡罗拉上那块“丑哭了”的电子表都没能下放给威驰FS，原因很简单，丰田的车型等级就是这么森严，A0级别不配拥有那块电子表。
中控台和车门内衬出的缝线真的可以以假乱真了，这已经是A0级别的最大力量了，看起来的确不错。顶配车型左右遮阳板都镶了化妆镜，只是没有照明。
第二排座椅的人机工程非常有趣，稍稍下陷的乘坐感很舒服，同时还增加了一部分头部空间。三个头枕、三条安全带的设计很周道。而第二排的腿部空间，像威驰一样大到令人开心。
安全带限位装置和后备箱遮物板的挂绳都简陋到极致了，只能说一句“总比没有强”。而第二排可4/6折叠放倒的功能倒是很实用，不过，在中配车型上，是整体放倒的形式。
威驰FS不出所料地采用了1.3L和1.5L两台自然吸气发动机，分别匹配5挡手动和CVT无级变速箱（模拟8速）。我们试驾的车型为1.5L+CVT车型，最大功率79/6000 kW/rpm，最大扭矩140/4200 N·m/rpm。
驾驶特性上，它与致炫不会再做区别型调教，两车的基础定位都是面向城市代步，这被丰田奉为真理，自不必再“画蛇添足”。保持轻松、简单的驾驶方式即可。
方向盘没有达到最轻的级别，还是会有些“重量”保留下来，与整体的行驶特点也很相似，这并不是一台极度追求轻快的车，只要能保持简单就好。
动力输出没有“假积极”，基本会一直随着你的脚步加速，发动机声音始终保持着最忠实的存在，你想听多大声音就踩多少油门。而前期的动力也会乖乖而来，直到3500rpm时，会有一股力量突然增强，此时的扭矩即将攀到顶峰。
也无需再关心它的0—100km/h加速成绩了，城市跟车不会有任何压力。这种简单到极点的驾驶行为让人无意停留于驾驶片刻，才不会在马路上拼个你死我活。
底盘似乎也是一种中立的存在，大多数时候采取一种既不支持也不反对的态度，但这不是一副“死掉了”的底盘，还是会有不错的信息传递给驾驶员，还是会像模像样地帮你过滤些震动，只是没什么值得琢磨的地方。
开着开着我就想起了去年上市的现代悦纳，它果真比威驰FS在“轻”中多了些“快”，威驰FS奉守的是“最佳工具型代步车”，这就是一台停车之后你绝不会意犹未尽地回头看一眼的车，但它做到了简单，太简单了，也太好用了。而悦纳还在追求一些年轻人的东西，它希望带来一些工具之外的东西，可能有细微的玩具属性。
总结：这是一台万无一失的车，放心吧，销量、口碑、市场反应绝不会出错，简直没有理由出错。要感叹的并不是这台车本身，而是丰田品牌自始至终奉守的信念——一台简单的代步车，就该是这样！
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