随着小排量涡轮时代的发展，已经从2.0T较单一时代逐步演化1.5T更小的现在进行时，这点对于自主品牌来说已经成为主流，似乎不玩个小排量“T”都不好意思出门打招呼，而艾瑞泽5 (配置|询价) SPORT的推出也是弥补了整个系列的丰富度，一定程度上提升了与同级别车型的竞争力，一句话“终于赶上了主流的T动力”！
在整体的初次印象中，艾瑞泽5 Sport版本的变化不大，新意确实不太明显，增加1.5T引擎才是最大的变化，还得先开上试试。
其实在整体的驾驶氛围上，眼前这台1.5T的SPORT版本与普通版并没有过多的区别，只是会更快一些，只是还是缺少一些质感，在同级别车型中也没有亮点的表现。而稍变硬的悬挂确实会对乘坐的舒适性有些影响，这毕竟还是一台主打家用的轿车。而对于主打销量的手动版本来说，它确实要比CVT要更运动，只是还需要在换挡时的吸入感以及阻尼感上要加强，不过就整体的轻快程度，还是可以很轻松控制。
在外观上，艾瑞泽5 Sport相比现款车型的变化不大，只是增加了“三大项”的运动套件，新车的前保险杠下缘经“前唇”的运动风格部件，突出了Sport车型的身份。
虽然是SPORT版本的车型，但在外观的实际效果中，并没有过于醒目的突出感。相比艾瑞泽5，也只是在车的下方加了一套看着更运动的包围，毕竟现在算起来，艾瑞泽5也只是一款上市不到一年的“新”车，远还没有到需要靠整容来吸引眼球的时候。
这款17英寸轮圈在之前的1.5L高配车型上已经配备了，好在它的造型比较耐看，放在SPORT车型上也并不违和。红色的卡钳同样是SPORT车型的独有配置，只是尺寸稍小，有点虎头蛇尾的意思。
来到SPORT版本的车内，如果外观上还能通过一些些运动化的设计来分辨它和普通版的区别，那么看中控台的部分，就真的只能从细节上来发现了。另外补充说明的是，8英寸的显示屏在1.5T车型上为标配，内置车机上的语音控制系统还是不错的，所有多媒体相关的指令都可以靠说话来实现。
对于同级别车型纷纷加入了T动力的引擎版本，艾瑞泽5也终于坐不住了，也顺势推出了1.5T SPORT的车型。整体总结下三点，外观/内饰细节提升，动力增加1.5T（更快一些），调教偏运动些，这些您是否买账呢？
