之前狭义上增程式电动车完全有电动机驱动，发动机仅为电池供电而不会直接参与驱动。而通用打破这一传统理念，在电量充足时可作为纯电动车型使用，当电力不足时发动机与双电机共同介入驱动，此时工作逻辑类似于强混的混合动力车型。
两组行星齿轮实现的动力分流让Velite 5可以实现两台电机一起参与驱动或一台驱动一台发电等多种组合模式，在低中高速域均自如切换保证发动机保持在最高效率，同时性能不受影响。
普通模式：普通模式下Velite 5在电量充足时相当于一台纯电动车型，无论如何深踩油门发动机都不会介入，且能达到160km/h的最高时速。车辆会保持纯电续航直至馈电进入发动机与双电机共同驱动的混动模式。
运动模式：运动模式的运行逻辑与普通模式基本一致，但油门的相应速度回更快。此时放电功率在普通模式的三倍左右，给驾驶者带来更激情的驾驶体验。
山地模式：山地模式用于长距离爬坡使用，系统会将最低电量提升至20%，用于电机的大扭矩输出，以保证在坡道能有如平地的动力水平。当电量高于20%时，山地模式与普通模式完全一致，当电量不足20%时发动机会尽量将电量充至20%。
锁定模式：切换到锁定模式后，系统会保持剩余电量不变启动发动机介入驱动。该模式主要用于长途高速，发动机有较高的燃油经济性时使用，以便将电量保留到高速之后拥堵的城区使用。
而加速过程中，Velite 5不需要燃油车降低拉高转速等一系列动作，速度在踩下油门的同时已经开始反应，平顺性和响应速度都让人无可挑剔。而且Velite 5在高速上车速超过100之后提速能力仍然毫不示弱。据工程师介绍Velite 5纯电状态下可以达到160km/h的最高时速。
当纯电续航里程为0km时，出于保护电池以及维持性能的需求，电池仍然由15%左右的余量。此时发动机开始介入驱动，这一切换过程悄无声息，平顺性做到了极致。在馈电之后的混动模式下，系统会自动计算电机与发动机的最佳组合模式已达到最高效率，性能与行驶质感不受影响。
另外从工程师那听来一点颇为用心年底小心思，电池长期使用无可避免的会出现一些衰减，不过Velite 5在标定时刻意留出了一些余量，当电池发生衰减时再慢慢释放出来，虽然成本上会增加，但可以避免对用户体验造成影响，真心值得点赞。
总结：
Velite 5大容量电池组保证了纯电116km的续航里程，完全普通上班族在城市中日常通勤使用，强劲的动力与零油耗兼备。而长途出行中发动机加入满足768km的综合续航，且使用与燃油车一样便利让你完全无需为里程焦虑。而此时的混动模式依然能保证很高的燃油经济性。Velite 5带给我们的全新增程型混动理念着实让人眼前一亮。
